Để biến sân bay Long Thành thành điểm trung chuyển năng động, cơ quan chức năng đề xuất giảm 50% phí dịch vụ cho các hãng hàng không quốc tế mới.
- Cấm xe máy xăng: Hà Nội bắt đầu lộ trình hạn chế phương tiện tại vùng phát thải thấp
- Dầu mỏ Iran Giải pháp cho an ninh năng lượng Ấn Độ
- Cựu Thứ trưởng Hoàng Văn Thắng lĩnh án bốn năm tù vì nhận hối lộ
Chính sách ưu đãi tại sân bay Long Thành
Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư năm 2015, với tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD. Sân bay được quy hoạch trên diện tích gần 5.000 ha tại Đồng Nai và chia làm ba giai đoạn. Bộ Xây dựng đang tiến hành lấy ý kiến các bên liên quan về dự thảo quy định quản lý giá dịch vụ hàng không. Điểm nhấn quan trọng nhất trong tài liệu này là đề xuất giảm 50% phí dịch vụ cất và hạ cánh đối với các hãng hàng không mở đường bay quốc tế thường lệ đến Đồng Nai.
Mức ưu đãi này dự kiến sẽ kéo dài trong vòng 24 tháng kể từ ngày cảng hàng không chính thức đi vào vận hành khai thác thương mại. Không chỉ riêng dự án tại Đồng Nai, các sân bay mới chuẩn bị hoạt động khác trên phạm vi cả nước cũng sẽ được áp dụng chính sách giảm phí tương tự. Mục tiêu của định hướng này là tạo động lực mạnh mẽ để thu hút các đơn vị vận tải đầu tư và mở rộng mạng lưới bay tại các địa điểm mới.
Theo ghi nhận từ Cục Hàng không Việt Nam, đa số các doanh nghiệp trong ngành đều bày tỏ sự đồng thuận cao với chính sách giảm phí này. Hiện tại, các cơ quan chức năng vẫn tiếp tục lấy ý kiến rộng rãi nhằm đảm bảo sự hài hòa về lợi ích giữa đơn vị cung cấp dịch vụ và các hãng bay. Việc ban hành ưu đãi giá chỉ là bước khởi đầu trong chiến lược tổng thể để xây dựng một hệ thống hạ tầng hàng không hiện đại và bền vững.
Điều kiện hưởng lợi từ quy định mới
Để có thể tiếp cận mức giá kích cầu này, các hãng hàng không quốc tế phải đưa ra cam kết duy trì hoạt động bay liên tục tại đây trong tối thiểu 12 tháng. Quy định này nhằm đảm bảo tính ổn định cho các đường bay mới và tránh tình trạng các hãng chỉ khai thác ngắn hạn để hưởng lợi từ chính sách. Đây là một phần trong kế hoạch biến nơi đây thành một hình mẫu về hạ tầng hàng không thông minh trong khu vực.
Tuy nhiên, dự thảo cũng đưa ra những giới hạn cụ thể để đảm bảo tính công bằng và mục tiêu thu hút nguồn lực mới. Theo đó, chính sách giảm phí sẽ không được áp dụng cho những hãng hàng không đã có hoạt động khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất trong vòng một năm trước thời điểm cảng hàng không mới mở cửa. Điều này giúp tập trung nguồn lực ưu đãi cho những đơn vị thực sự mang lại lưu lượng khách mới cho hệ thống. Dự án này được kỳ vọng sẽ thay đổi diện mạo ngành hàng không khi đi vào hoạt động chính thức theo lộ trình đã đề ra.
Theo định hướng của Bộ Xây dựng, Long Thành sẽ khai thác song song với sân bay Tân Sơn Nhất theo mô hình “cặp cảng quốc tế”. Long Thành dự kiến đảm nhận khoảng 80% chuyến bay quốc tế và 10% chuyến bay nội địa; Tân Sơn Nhất chủ yếu khai thác các đường bay ngắn trong khu vực.
Theo: Báo Tiền Phong
