TP.HCM lấy ý kiến Đồng Nai về phương án phối hợp triển khai dự án Metro Thủ Thiêm – Long Thành, đặt mục tiêu khởi công hạng mục trước thời điểm tháng 7/2026.
- Săn mật ong rừng và hành trình mưu sinh gian nan tại Thanh Hóa
- Thanh Hóa: Chấm dứt hợp đồng thầy giáo làm lộ đề thi tiếng Anh
- Cảng cá Cửa Hội vắng tàu do luồng lạch bồi lắng nghiêm trọng
TP.HCM và Đồng Nai thống nhất phương án đầu tư theo hình thức đối tác công tư
UBND TP.HCM đã gửi văn bản đến UBND thành phố Đồng Nai nhằm đạt được sự đồng thuận về phương án xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Đây là dự án hạ tầng được đánh giá có tính cấp bách cao, yêu cầu các cơ quan chức năng khẩn trương hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi. Các bên đang nỗ lực phối hợp để đảm bảo công trình có thể khởi công đúng tiến độ dự kiến vào đầu tháng 7 tới.
Dự án dự kiến được thực hiện theo phương thức đối tác công – tư (PPP), áp dụng loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT). Theo phương án này, nhà đầu tư sẽ chịu trách nhiệm huy động các nguồn vốn cần thiết theo quy định để triển khai các hạng mục của tuyến metro. TP.HCM cũng đề nghị phía Đồng Nai nghiên cứu và giới thiệu thêm các quỹ đất tiềm năng dọc tuyến để tăng cường tính khả thi về mặt tài chính cho hợp đồng.
Về công tác giải phóng mặt bằng, hai địa phương thống nhất tách thành các dự án độc lập tùy theo phạm vi địa giới hành chính. TP.HCM sẽ sử dụng nguồn ngân sách thành phố để thực hiện bồi thường và hỗ trợ tái định cư cho phần diện tích trên địa bàn. Trong khi đó, phần việc tương tự qua địa phận tỉnh Đồng Nai sẽ do UBND tỉnh này chủ động quyết định phương án và nguồn vốn thực hiện.
Lộ trình chi tiết và quy mô hạ tầng tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành
Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 47,7 km, đi qua các phường thuộc TP.HCM và nhiều xã, huyện thuộc thành phố Đồng Nai. Điểm đầu của dự án xuất phát từ ga Thủ Thiêm, chạy trên cao song song với hành lang cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Công trình sẽ vượt sông Đồng Nai tại vị trí phía trái cầu Nhơn Trạch để kết nối hai địa phương.
Khi vào địa phận thành phố Đồng Nai, hướng tuyến tiếp tục đi trên cao dọc theo đường Vành đai 3 và dải phân cách giữa của đường 25B trước khi tiếp cận ranh giới sân bay. Tại khu vực này, công trình sẽ chuyển từ đi trên cao xuống đi ngầm để kết nối vào hệ thống đường sắt bên trong cảng hàng không theo quy hoạch. Điểm kết thúc của toàn tuyến được xác định tại khu vực depot Cẩm Đường.
Theo thiết kế, dự án bao gồm 18 nhà ga, với 2 ga ngầm và 16 ga trên cao để phục vụ nhu cầu vận tải. Tuy nhiên, để tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả đầu tư trong giai đoạn đầu, các bên dự kiến triển khai trước 14 nhà ga trọng điểm. Danh sách ưu tiên bao gồm các ga như Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Nhơn Trạch và các điểm dừng trực tiếp dẫn vào sân bay Long Thành.
Theo: Báo Dân trí
