Sai lầm chăm sóc ô tô và hệ lụy

Sai lầm chăm sóc ô tô từ việc thay dầu máy quá sớm đến bơm lốp quá căng đang gây ra những lãng phí tài chính và nguy hiểm tiềm ẩn cho những người sử dụng nhất.

Thưa quý thính giả, câu chuyện về bảo dưỡng phương tiện luôn là đề tài thu hút sự quan tâm của cộng đồng người dùng xe. Các ghi nhận kỹ thuật cho thấy một thực trạng đáng lo ngại: nhiều kinh nghiệm truyền miệng vốn chỉ đúng với các dòng xe đời cũ vẫn đang được áp dụng máy móc cho ô tô hiện đại. Điển hình nhất là quan niệm thay dầu máy sớm để bảo vệ động cơ. Thực tế, dầu động cơ ngày nay được sản xuất với hệ phụ gia chất lượng cao, cho phép xe vận hành bền bỉ vượt mức quãng đường khuyến cáo. Việc thay dầu quá sớm không hề giúp động cơ khỏe hơn mà chỉ khiến người dùng thêm tốn kém và gia tăng lượng dầu thải ra môi trường.

Chủ xe chỉ nên rút ngắn chu kỳ bảo dưỡng nếu phương tiện thường xuyên hoạt động ở khu vực đường xấu, nhiều đèo dốc hoặc bụi bặm. Đối với những xe để quá lâu không sử dụng, việc kiểm tra dầu cũng là cần thiết. Tuy nhiên, trong điều kiện vận hành bình thường, việc tuân thủ đúng hướng dẫn của nhà sản xuất là phương án tối ưu để vừa đảm bảo tuổi thọ máy móc vừa tránh lãng phí tài chính không đáng có.

Hiểm họa từ các sai lầm chăm sóc ô tô liên quan đến lốp

Một vấn đề nghiêm trọng khác thường được nhắc đến trong các bản tin giao thanh là việc bơm lốp quá căng. Một số người tin rằng lốp căng giúp xe chạy nhẹ hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, đây là một lựa chọn đánh đổi bằng sự an toàn. Khi lốp quá căng, diện tích tiếp xúc với mặt đường bị thu hẹp, làm giảm độ bám đường và khiến xe dễ bị trượt bánh khi phanh gấp hoặc ôm cua trên đường trơn trượt. Lốp căng quá mức cũng làm tăng lực tác động lên hệ thống treo, khiến xe xóc và rung lắc mạnh hơn khi di chuyển.

Giới chuyên môn khuyến nghị chủ xe nên bơm lốp theo mức áp suất được in trên tem dán bên trong cánh cửa xe. Đây là thông số đã được tính toán kỹ lưỡng dựa trên tải trọng và đặc tính vận hành của từng dòng xe cụ thể. Đặc biệt, rủi ro nổ lốp sẽ tăng cao nếu xe chạy tốc độ cao trong điều kiện nắng nóng gay gắt. Một sai lầm khác là chỉ dựa vào độ dày gai lốp để đánh giá độ an toàn. Cao su lốp xe có tuổi thọ nhất định, thường từ 5 đến 6 năm, sau thời gian này chúng sẽ lão hóa và chai cứng dù xe ít lăn bánh.

Thông tin sản xuất được ghi trên thành lốp với dãy 4 số cuối, ví dụ mã 3507 có nghĩa là lốp sản xuất vào tuần thứ 35 của năm 2007. Cao su xuống cấp sẽ xuất hiện các vết nứt nhỏ dưới rãnh gai, khó phát hiện bằng mắt thường nhưng cực kỳ nguy hiểm khi nhiệt độ tăng cao. Khi lốp đã “hết đát”, việc thay mới là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo an toàn cho hành khách.

Cảnh báo về vệ sinh động cơ và hệ thống rửa kính

Bên cạnh vấn đề lốp, việc vệ sinh khoang máy không đúng cách cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Các dòng ô tô đời mới trang bị hệ thống cảm biến và hộp điều khiển dày đặc trong khoang động cơ. Việc dùng vòi nước áp lực cao xịt thẳng vào khu vực này có thể gây chập điện hoặc hỏng hóc các thiết bị điện tử nhạy cảm. Quá trình vệ sinh chỉ nên thực hiện định kỳ tại các cơ sở chuyên nghiệp với dụng cụ và quy trình che chắn phù hợp.

Cuối cùng là thói quen dùng nước rửa chén để vệ sinh kính lái. Dù nước rửa chén có khả năng tẩy rửa mạnh nhưng lại thiếu các hoạt chất chống đóng băng và dung môi phù hợp như dung dịch chuyên dụng. Sử dụng nước rửa chén lâu ngày có thể để lại vệt mờ trên kính, làm giảm tầm nhìn của tài xế và gây hư hỏng hệ thống bơm rửa kính. Việc trang bị dung dịch chuyên dụng là cần thiết để bảo vệ hệ thống và đảm bảo an toàn quan sát khi lái xe.

Theo: Báo Dân trí