Mười năm sau Brexit, nền kinh tế Anh thu hẹp đáng kể do rào cản thương mại và đầu tư, khiến tham vọng về một tương lai thịnh vượng trở nên xa vời.
- Truy tố 36 bị can lừa đảo livestream cắt đá tìm ngọc đoạt 263 tỷ đồng
- Đàm phán Mỹ – Iran tại Thụy Sĩ: Thiết lập lộ trình 60 ngày hướng tới thỏa thuận hòa bình cuối cùng
- Mỹ cấp phép bán dầu khi Iran mời thanh sát viên hạt nhân trở lại
Kinh tế Anh sau Brexit và những thiệt hại không thể phủ nhận
Một thập kỷ sau cuộc trưng cầu dân ý lịch sử, những hy vọng về một thời kỳ bùng nổ kinh tế khi thoát khỏi các quy định của Brussels đã dần tan biến. Thay vào đó là một thực tại khắc nghiệt với nền kinh tế ì ạch, thuế cao và dịch vụ công quá tải. Các chuyên gia kinh tế hàng đầu nhận định rằng việc rời khỏi thị trường chung đã trực tiếp khiến nước Anh nghèo đi và mất đi một phần đáng kể sự thịnh vượng vốn có.
Các báo cáo định lượng từ Cục Nghiên cứu Kinh tế Quốc gia Mỹ và Văn phòng Trách nhiệm Ngân sách Anh đã vẽ nên một bức tranh xám xịt về tác động của việc đánh đổi hội nhập lấy quyền kiểm soát. GDP của Anh hiện thấp hơn từ 6% đến 8% so với kịch bản nếu nước này vẫn ở lại trong khối, trong khi đầu tư sụt giảm mạnh tới 13%. Năng suất lao động dài hạn cũng chịu tổn thương nghiêm trọng, khiến quy mô nền kinh tế bị thu hẹp đáng kể.
Tác động rõ rệt nhất nằm ở lĩnh vực thương mại hàng hóa và dịch vụ, nơi các rào cản mới đã làm giảm khả năng tiếp cận thị trường. Xuất khẩu hàng hóa thấp hơn khoảng 15% so với tiềm năng, trong khi các lĩnh vực thế mạnh như tài chính và pháp lý phải đối mặt với những quy định kiểm soát chặt chẽ và tốn kém hơn,. Sự đứt gãy này không chỉ là nhất thời mà còn tạo ra tác động tích lũy, làm suy yếu sức cạnh tranh và dòng chảy công nghệ xuyên biên giới.
Những rào cản thương mại và bài toán thiếu hụt nhân lực
Thị trường lao động Anh đang trải qua cơn chấn động lớn khi nguồn cung lao động giá rẻ từ Đông Âu gần như cạn kiệt sau khi quyền tự do di chuyển chấm dứt. Tình trạng này đẩy các ngành dịch vụ, nông nghiệp và sản xuất vào thế khó, buộc họ phải tăng giá hoặc thu hẹp quy mô hoạt động. Ngay cả những chủ doanh nghiệp từng ủng hộ rời EU để hy vọng vào nguồn lao động từ Nam Á cũng đang phải thất vọng vì những cam kết đó vẫn chưa thành hiện thực.
Về khía cạnh tự chủ thương mại, dù London đã ký kết hàng chục hiệp định mới với các quốc gia ngoài châu Âu, nhưng lợi ích thu về vẫn quá nhỏ bé so với cái giá phải trả khi rời bỏ EU. Liên minh châu Âu vẫn đóng vai trò là đối tác trọng yếu, chiếm tới một nửa kim ngạch nhập khẩu của Anh, nhưng giờ đây các doanh nghiệp phải đối mặt với thủ tục hải quan phức tạp và tốn kém,. Việc mất đi cơ chế công nhận lẫn nhau tự động đã làm mất đi giá trị kinh tế mà tư cách thành viên thị trường chung từng mang lại.
Mặc dù chính phủ Anh và EU đã nỗ lực cải thiện tình hình thông qua thỏa thuận “Nhận thức chung” vào năm 2025, nhưng những biện pháp này vẫn không thể bù đắp được những tổn thất dài hạn. Trong khi một số doanh nghiệp đã cố gắng thích nghi, cái giá phải trả cho sự chuyển đổi này là rất lớn. Ngành công nghiệp ôtô, vốn dựa vào mạng lưới cung ứng xuyên biên giới, hiện đang phải gánh chịu áp lực chi phí và sự sụt giảm đầu tư nghiêm trọng do các thủ tục giấy tờ gia tăng.
Hồng Sơn (tổng hợp)
