Sân bay Long Thành chưa tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất vào năm 2026, sẽ phân chia khai thác dựa trên tiến độ dự án và giao thông kết nối.
- CSGT TPHCM truy đuổi 50km bắt kẻ trộm ô tô
- Gánh nặng chi tiêu khiến gia đình trẻ bỏ kế hoạch ở riêng
- Nữ danh hài vượt khó tuổi 50 sống hạnh phúc bên con cháu
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về kế hoạch phân chia khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành. Sau khi xem xét hai phương án từ Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV), cơ quan này chọn duy trì khai thác song song chuyến bay quốc tế trong giai đoạn đầu. Phương án này đảm bảo linh hoạt, phù hợp với tiến độ đầu tư và hạ tầng giao thông kết nối sân bay Long Thành.
Sân bay Long Thành phân chia khai thác giai đoạn 2025-2030
Trong giai đoạn 2025-2030, cả hai sân bay sẽ cùng khai thác các chuyến bay quốc tế. Các chuyến bay quốc tế mới hoặc tăng tần suất đến TP HCM sẽ được chuyển sang Long Thành. Những hãng hàng không muốn chuyển sang Long Thành sẽ được hỗ trợ. Việc phân chia được thực hiện dựa trên tiến độ xây dựng và hạ tầng giao thông kết nối. Quy trình chuyển đổi tuân theo mùa lịch bay, phù hợp với thông lệ quốc tế và nhu cầu thị trường.
Từ mùa hè năm 2026, các hãng hàng không được khuyến khích chuyển chuyến bay đến châu Âu, châu Mỹ, và châu Đại Dương sang Long Thành. Sau đó, sân bay này sẽ mở rộng các đường bay đến châu Phi, Trung Đông, Đông Bắc Á, và Đông Nam Á. Tân Sơn Nhất vẫn duy trì các đường bay quốc tế ngắn dưới 1.000 km của các hãng Việt Nam. Đồng thời, sân bay này đảm nhận chính các chuyến bay nội địa, trong khi Long Thành chỉ khai thác một phần nội địa.
Sân bay Long Thành trở thành trung tâm hàng không sau 2030
Sau năm 2030, khi hệ thống giao thông kết nối hoàn thiện, Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế. Sân bay này được kỳ vọng trở thành trung tâm hàng không, tích hợp đô thị sân bay, khu thương mại tự do, và mạng lưới cao tốc, metro, tương tự mô hình Singapore hay Amsterdam. Tân Sơn Nhất sẽ chỉ khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay quốc tế không thường lệ hoặc thuê bao.
Dự án sân bay Long Thành có tổng diện tích 5.000 ha, vốn đầu tư gần 336.630 tỷ đồng. Đây là công trình trọng điểm quốc gia, giai đoạn một có công suất 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Dự án dự kiến hoàn thành cuối năm 2025 và bắt đầu khai thác từ năm 2026. Gần đây, sân bay đã thực hiện bay hiệu chuẩn bằng chuyên cơ Beechcraft B300.
Hạ tầng giao thông ảnh hưởng phân chia khai thác

Hạ tầng giao thông kết nối sân bay Long Thành chưa hoàn thiện là lý do chính khiến việc chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế bị trì hoãn. Trong giai đoạn đầu, việc phân chia khai thác giữa hai sân bay sẽ linh hoạt, dựa trên tiến độ xây dựng và nhu cầu thị trường. Các tuyến cao tốc và metro kết nối Long Thành với TP HCM và các khu vực lân cận sẽ quyết định thời điểm chuyển đổi hoàn toàn sang Long Thành.
Khoảng cách giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành đòi hỏi hệ thống giao thông hiệu quả để đảm bảo di chuyển thuận tiện. Khi hạ tầng hoàn thiện, Long Thành sẽ đảm nhận vai trò chính trong khai thác quốc tế, giúp giảm tải cho Tân Sơn Nhất. Phương án này không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực phía Nam.
Theo: VnExpress














