Tập đoàn Trường Hải (Thaco) chính thức ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Hyundai Rotem để nội địa hóa sản xuất đầu máy toa xe (rolling stock) cho tàu điện đô thị và tàu cao tốc tại Việt Nam. Sự hợp tác này là bước tiến quan trọng, giúp Thaco tiếp nhận và làm chủ công nghệ tiên tiến, đồng thời khẳng định vai trò của doanh nghiệp Việt trong chiến lược phát triển công nghiệp đường sắt quốc gia.
- Vì sao Bỉ phản đối dùng tài sản Nga bị đóng băng cho Ukraine?
- Lũ lụt Indonesia vượt 800 người chết, Sumatra lại hứng mưa mới
- Châu Âu siết chặt an ninh cuối năm trước nguy cơ tấn công khủng bố
Thaco sản xuất tàu điện: Chuyển giao công nghệ sản xuất đầu máy toa xe
Tập đoàn Trường Hải (Thaco) và Hyundai Rotem (Hàn Quốc) vừa chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược nhằm mục tiêu nội địa hóa sản xuất đầu máy toa xe (rolling stock) cho các dự án tàu điện đô thị và tàu cao tốc ngay tại Việt Nam. Đây là một sự kiện mang tính bước ngoặt, thể hiện cam kết mạnh mẽ của Thaco trong việc tham gia sâu vào lĩnh vực công nghiệp đường sắt, một ngành công nghiệp trọng điểm đang được Chính phủ khuyến khích phát triển. Việc bắt tay với một đối tác lớn và có uy tín hàng đầu thế giới như Hyundai Rotem sẽ giúp Thaco nhanh chóng tiếp cận và làm chủ những công nghệ phức tạp, vốn là rào cản lớn đối với các doanh nghiệp trong nước.
Theo các điều khoản đã được ký kết, Hyundai Rotem sẽ thực hiện chuyển giao toàn bộ công nghệ tiên tiến nhất trong lĩnh vực công nghiệp đường sắt cho phía Thaco. Mục tiêu là giúp Thaco có khả năng sản xuất đầu máy toa xe hoàn chỉnh ngay tại Việt Nam và mang thương hiệu của chính doanh nghiệp Việt, từng bước thay thế việc nhập khẩu. Bên cạnh việc chuyển giao công nghệ sản xuất, đối tác Hàn Quốc cũng cam kết hỗ trợ Thaco trong việc xây dựng một hệ thống tích hợp đồng bộ, bao gồm từ khâu sản xuất đầu máy toa xe, triển khai hệ thống thông tin tín hiệu, cho đến việc cung cấp các hạng mục cơ khí và điện tử cần thiết khác.
Thaco khẳng định rằng sự hợp tác này sẽ cho phép họ từng bước làm chủ toàn bộ chuỗi công nghệ cốt lõi trong ngành đường sắt, bao gồm các khâu quan trọng như sản xuất, quản lý vận hành, bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa, tất cả đều phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn quốc tế. Để hiện thực hóa mục tiêu này, công ty của ông Trần Bá Dương đã lên kế hoạch đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng một tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô lớn. Tổ hợp này sẽ bao gồm khu sản xuất đầu máy toa xe hiện đại, một hệ thống đường thử nghiệm khép kín và một trung tâm sửa chữa bảo dưỡng chuyên biệt, với tổng diện tích lên tới 786 ha tại phường Bình Cơ, TP HCM, đánh dấu một bước phát triển vượt bậc về cơ sở hạ tầng công nghiệp.
Chiến lược phát triển: Thaco tham gia các dự án đường sắt nghìn tỷ
Thỏa thuận hợp tác giữa Thaco và Hyundai Rotem được ký kết trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực triển khai Chiến lược Phát triển Công nghiệp Đường sắt, với nhiều dự án cơ sở hạ tầng giao thông trọng điểm được đề xuất và chuẩn bị thực hiện. Sự chuẩn bị về năng lực sản xuất trong nước của Thaco được đánh giá là kịp thời và phù hợp với chủ trương lớn của Chính phủ về việc tăng cường nội địa hóa, giảm sự phụ thuộc vào các nguồn cung nước ngoài, đặc biệt trong các dự án quy mô lớn. Việc này không chỉ giúp Việt Nam chủ động hơn về công nghệ mà còn góp phần tạo ra giá trị gia tăng và việc làm trong nước.
Công ty của ông Trần Bá Dương đã tỏ rõ sự quan tâm đặc biệt tới các dự án giao thông quốc gia. Đầu năm nay, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã trực tiếp đề nghị Thaco tham gia nghiên cứu, chuyển giao công nghệ và sản xuất toa tàu, đầu máy cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Đây là một sự ghi nhận về năng lực và tiềm lực tài chính của tập đoàn, đặt Thaco vào vị trí tiên phong trong việc hiện thực hóa tham vọng về đường sắt tốc độ cao của đất nước.
Tháng 5 vừa qua, Thaco đã mạnh dạn đề xuất tham gia đầu tư vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam với tổng mức đầu tư khổng lồ khoảng 61,35 tỷ USD. Trong đề xuất này, Thaco cam kết tự thu xếp 20% tổng số vốn, tương đương với gần 12,3 tỷ USD, một con số thể hiện sự quyết tâm rất cao. Phần vốn còn lại sẽ được huy động thông qua việc vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. Thaco cũng kiến nghị Chính phủ xem xét bảo lãnh và hỗ trợ lãi vay trong 30 năm, với tài sản hình thành từ chính dự án làm vật đảm bảo, cho thấy sự chuẩn bị kỹ lưỡng về mặt tài chính và cơ chế.
Tăng cường nguồn lực: Kế hoạch tăng vốn điều lệ của Thaco
Ngoài dự án đường sắt tốc độ cao xuyên Việt, công ty của ông Trần Bá Dương cũng đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Thủ Thiêm – Long Thành, một tuyến đường sắt quan trọng dài 47 km kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm của TP.HCM và Đồng Nai. Điều đáng chú ý là Thaco cam kết trong trường hợp không được chọn làm nhà đầu tư chính thức cho dự án này, họ vẫn sẵn sàng bàn giao toàn bộ kết quả nghiên cứu chi tiết cho thành phố mà không yêu cầu hoàn trả bất kỳ chi phí nào đã bỏ ra.
Để củng cố tiềm lực tài chính cho các dự án đầu tư quy mô lớn và trọng điểm này, Thaco đang có kế hoạch tăng vốn điều lệ. Dự kiến, tập đoàn sẽ nâng vốn điều lệ từ mức khoảng 30.500 tỷ đồng lên 40.520 tỷ đồng ngay trong tháng này. Kế hoạch tăng vốn này sẽ được thực hiện thông qua hình thức trả cổ tức bằng cổ phiếu cho các cổ đông hiện hữu.
Doanh nghiệp của ông Trần Bá Dương cho biết việc tăng vốn điều lệ không chỉ nhằm mục đích ghi nhận và đảm bảo quyền lợi chính đáng của các cổ đông hiện tại mà quan trọng hơn là bổ sung nguồn lực tài chính cần thiết. Nguồn vốn tăng thêm sẽ được sử dụng để triển khai hiệu quả các dự án đầu tư trọng điểm đã được lên kế hoạch, đặc biệt là các dự án liên quan đến ngành công nghiệp đường sắt và cơ sở hạ tầng giao thông quốc gia.
Theo: VnExpress
