Một doanh nghiệp tư nhân vừa vận hành thử nghiệm đoàn tàu điện ngầm dát vàng trị giá 9 tỷ đồng trong hầm ngầm dài 70m tại khu vực Vĩnh Hưng, Hà Nội.
- Sản xuất thực phẩm giả: Giám đốc tại Thanh Hóa bị khởi tố
- Thị trường ô tô Việt sắp bước vào giai đoạn bão hòa
- Nghệ An dự kiến cắt giảm hơn một nghìn bảy trăm khối xóm
Tàu điện ngầm dát vàng công nghệ tự hành và tham vọng metro
Chiều 28/5, tại khu vực 321 Vĩnh Hưng, Hà Nội. Đoàn tàu với lớp vỏ mạ vàng nổi bật vừa được chạy thử nghiệm trên đoạn đường ngầm dài 70m tại khu vực Vĩnh Hưng, Hà Nội vào cuối tháng 5. Đây là sản phẩm thuộc dự án nghiên cứu của Tập đoàn Hòa Bình, với mục tiêu thử nghiệm các công nghệ xây dựng hầm và vận hành tàu điện đô thị do người Việt làm chủ. Hệ thống hầm thử nghiệm được hoàn thiện chỉ trong vòng hai tuần bằng phương pháp đào hở kết hợp cọc ly tâm và tấm panel lắp ghép, cho thấy tốc độ thi công đáng chú ý của đơn vị thực hiện.
Về mặt kỹ thuật, phương tiện này có trọng tải khoảng 10 tấn, được thiết kế để phục vụ 80 hành khách trong mỗi lượt di chuyển. Điểm nhấn quan trọng nhất là hệ thống vận hành hoàn toàn tự động, không cần người lái, đi kèm các thiết bị cảm biến theo dõi độ lún và độ nghiêng của hạ tầng trong suốt quá trình chạy tàu. Trong các buổi vận hành, đơn vị thiết kế đã thực hiện thử tải ở mức cao hơn so với thiết kế lý thuyết để kiểm tra độ bền và tính an toàn của hệ thống.
Chủ tịch doanh nghiệp, ông Nguyễn Hữu Đường, cho biết ý tưởng này xuất phát từ mong muốn tham gia vào dự án metro tuyến số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc) của Hà Nội. Doanh nghiệp đang đề xuất được thi công thử nghiệm khoảng 1km trên tuyến này để chứng minh tính hiệu quả của công nghệ nếu được các cơ quan chức năng chấp thuận. Tuy nhiên, hiện tại dự án vẫn chỉ dừng lại ở mức độ mô hình thử nghiệm nội bộ và chưa có quyết định chính thức về việc áp dụng vào hệ thống giao thông công cộng.
Sự khác biệt so với các dòng tàu hạng sang quốc tế
Điểm gây chú ý nhất của phương tiện chính là lớp vỏ dát vàng, khiến chi phí chế tạo tăng từ 1,5 tỷ đồng lên tới 9 tỷ đồng cho mỗi đoàn tàu. Thiết kế này tạo ra một sự liên tưởng mạnh mẽ đến các dịch vụ vận tải đường sắt xa xỉ trên thế giới, nơi yếu tố thẩm mỹ được ưu tiên để nâng tầm trải nghiệm của hành khách. Khác với các tàu metro thông thường, mẫu thử nghiệm này tập trung vào diện mạo bên ngoài để tạo điểm nhấn thị giác đặc biệt ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Trên thế giới, xu hướng sử dụng vàng trong ngành đường sắt không phải là mới, tiêu biểu như đoàn tàu Blue Train của Nam Phi với các thiết bị vệ sinh được mạ vàng tinh xảo. Tại Nhật Bản, đoàn tàu Seven Stars in Kyushu cũng sử dụng các chi tiết màu vàng làm điểm nhấn sang trọng trên nền thân tàu màu đỏ rượu vang. Tuy nhiên, các dòng tàu quốc tế này thường chỉ sử dụng vàng ở nội thất hoặc các chi tiết trang trí nhỏ, trong khi mẫu tàu tại Hà Nội phủ vàng toàn bộ lớp vỏ ngoại thất.
Dù mang lại hình ảnh mới mẻ, việc đưa đoàn tàu này vào vận hành thực tế vẫn phụ thuộc hoàn toàn vào kết quả thẩm định kỹ thuật và sự phê duyệt của cơ quan quản lý. Những hành trình đường sắt đặc biệt không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển mà còn có tiềm năng trở thành sản phẩm du lịch thu hút khách. Hiện tại, dư luận đang chờ đợi xem liệu mô hình này có vượt qua được giai đoạn thử nghiệm để trở thành một phần của mạng lưới giao thông đô thị Hà Nội hay không.
Theo: CafeF
