Ngành xe hơi phương Tây đang đối mặt nguy cơ mất thị phần toàn cầu do chậm trễ chuyển đổi sang xe điện, lặp lại bài học đắt giá từ thập niên 1980.
Xe điện và bước lùi tai hại của các tập đoàn phương Tây
Nhiều ông lớn trong ngành ôtô như Volkswagen, Stellantis hay Ford đang có dấu hiệu cắt giảm đầu tư vào xe điện để quay lại với động cơ đốt trong. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh biên lợi nhuận từ xe điện thấp hơn nhiều so với xe xăng, khiến các doanh nghiệp ưu tiên mục tiêu tài chính ngắn hạn thay vì tầm nhìn dài hạn,. Tại Mỹ, xu hướng này càng rõ rệt khi chính quyền mới của ông Donald Trump xóa bỏ nhiều ưu đãi thuế cho người tiêu dùng và nới lỏng các quy định về khí thải, vốn bị coi là rào cản cho xe truyền thống.
Việc Ford chịu khoản lỗ lên tới 19,5 tỷ USD và hủy bỏ nhiều mẫu xe điện tương lai là minh chứng cho sự chật vật của các hãng xe Mỹ. Tại châu Âu, các tập đoàn lớn như Volkswagen và Stellantis cũng đã phải ghi nhận những khoản giảm giá trị tài sản khổng lồ liên quan đến mảng xe điện. Sự do dự này đang tạo ra một khoảng trống lớn trên thị trường, nơi mà các dòng xe hybrid đang được ưu tiên đầu tư trở lại như một biện pháp đảm bảo an toàn về mặt lợi nhuận trước mắt.
Giới chuyên gia cảnh báo rằng việc chần chừ và hy vọng thị trường tự điều chỉnh sẽ là sai lầm khó đảo ngược. Nếu các hãng xe chỉ tập trung vào lợi nhuận trong vài năm tới mà bỏ qua mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn vào năm 2035, họ có thể sẽ không còn khả năng tồn tại. Việc phân tán nguồn lực giữa xe xăng và xe điện không chỉ gây tốn kém mà còn làm giảm hiệu quả cạnh tranh so với những đối thủ vốn đã chọn con đường điện hóa từ hàng chục năm trước.
Trung Quốc bứt phá nhờ lợi thế công nghệ và giá thành
Trái ngược với sự do dự của phương Tây, các hãng xe Trung Quốc như BYD đã vươn lên mạnh mẽ và vượt qua Tesla để dẫn đầu thế giới. Với công nghệ pin tiên tiến cho phép xe chạy gần 1.000 km mỗi lần sạc và khả năng sạc siêu nhanh, họ đang chiếm lĩnh niềm tin của người tiêu dùng không chỉ tại châu Âu mà còn ở các thị trường mới nổi,. Những mẫu xe từ Trung Quốc được đánh giá là có thiết kế đẹp, chất lượng tốt và giá thành cạnh tranh hơn hẳn so với các sản phẩm cùng phân đoạn của phương Tây.
Sự nhất quán trong chính sách phát triển công nghiệp đã giúp các doanh nghiệp Trung Quốc tự chủ hoàn toàn chuỗi cung ứng, từ nguyên liệu thô đến sản xuất chip và pin. Trong khi châu Âu vẫn đang loay hoay với các dự án pin gặp khó khăn về tài chính, Trung Quốc đã nhanh chóng mở rộng quy mô sản xuất và tối ưu hóa chi phí,. Điều này tạo ra một lợi thế dài hạn khiến các thương hiệu lâu đời như Ford hay Peugeot đang mất dần thị phần ngay trên sân nhà và tại các khu vực tăng trưởng nhanh như Mỹ Latinh hay Ấn Độ.
Các lãnh đạo ngành xe hơi phương Tây thừa nhận rằng thách thức hiện nay không chỉ là rào cản thương mại mà còn là sự tụt hậu về công nghệ cốt lõi. Khi các chính trị gia châu Âu vẫn chưa thống nhất được lộ trình cấm xe xăng, các doanh nghiệp bị đặt vào tình trạng thiếu định hướng rõ ràng,. Cửa sổ cơ hội đang dần khép lại, và nếu không có những thay đổi đột phá, làn sóng xe điện Trung Quốc sẽ sớm định hình lại bản đồ công nghiệp ôtô toàn cầu một cách triệt để.
Theo: VnExpress
