Thị phần hàng không nội địa tiếp tục là tâm điểm cạnh tranh giữa Vietnam Airlines, Vietjet Air cùng các hãng mới khi cuộc đua đội bay bước vào giai đoạn tăng tốc mạnh mẽ.
- Khám phá ẩm thực triều Nguyễn tại “Dạ yến hoàng cung” với giá 1,7 triệu đồng
- Du lịch Việt Nam: 15 trải nghiệm hấp dẫn nhất theo đánh giá quốc tế
- Nội Bài ngày 30/4: Ga nội địa quá tải, khu quốc tế bất ngờ thông thoáng
Vietnam Airlines và Vietjet Air tiếp tục giữ ưu thế trên thị trường
Theo báo cáo ngành hàng không Việt Nam năm 2025 do Chứng khoán SHS công bố ngày 1/5/2026, thị trường vận tải hàng không nội địa hiện vẫn chủ yếu nằm trong tay hai doanh nghiệp lớn là Vietnam Airlines và Vietjet Air. Tổng thị phần vận tải hành khách nội địa của hai hãng hiện vượt mức 86%, cho thấy vị thế dẫn đầu vẫn chưa có nhiều thay đổi dù thị trường đang xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp mới.
Trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2024, Vietjet Air liên tục duy trì vị trí hãng hàng không có thị phần nội địa lớn nhất Việt Nam. Dữ liệu năm 2024 cho thấy Vietjet nắm khoảng 44% thị phần, trong khi Vietnam Airlines chiếm khoảng 42%. Khoảng cách giữa hai doanh nghiệp không quá lớn, phản ánh sự cạnh tranh quyết liệt trong bối cảnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không phục hồi mạnh sau đại dịch và ngành du lịch tăng trưởng trở lại.
Ở chiều ngược lại, các hãng quy mô nhỏ hơn như Bamboo Airways, Pacific Airlines hay Vietravel Airlines vẫn đang đối mặt nhiều áp lực về tài chính, đội bay và khả năng mở rộng mạng đường bay. Một số hãng đã thực hiện tái cơ cấu hoạt động nhằm ổn định vận hành và duy trì thị phần. Trong khi đó, thị trường quốc tế tiếp tục được xem là dư địa tăng trưởng lớn cho các hãng hàng không Việt Nam. Theo số liệu từ báo cáo SHS, các hãng bay trong nước hiện nắm khoảng 40-45% thị phần vận chuyển khách quốc tế đến và đi từ Việt Nam, trong đó Vietjet chiếm hơn một nửa thị phần quốc tế của khối doanh nghiệp nội địa.
Nhiều hãng tăng tốc mở rộng đội bay và đường bay quốc tế
Bên cạnh cuộc cạnh tranh về thị phần, năm 2026 cũng ghi nhận xu hướng tăng tốc đầu tư đội bay của nhiều doanh nghiệp hàng không. Vietnam Airlines trong tháng 2/2026 đã ký thỏa thuận mua 50 máy bay Boeing 737-8 nhằm phục vụ kế hoạch mở rộng đội tàu bay thân hẹp cho các tuyến nội địa và khu vực. Đây được xem là một trong những hợp đồng mua máy bay lớn nhất của hãng trong nhiều năm gần đây.
Trong khi đó, Vietjet Air tiếp tục theo đuổi chiến lược mở rộng đội tàu bay giá rẻ với thỏa thuận tài chính cho 6 chiếc Boeing 737-8 mới. Hãng cũng đẩy mạnh khai thác các đường bay quốc tế tới Đông Bắc Á, Đông Nam Á và Australia nhằm gia tăng doanh thu từ thị trường quốc tế. Giới chuyên gia đánh giá việc mở rộng đội bay trong giai đoạn hiện nay giúp các hãng chủ động hơn về năng lực khai thác khi nhu cầu di chuyển hàng không đang tăng trưởng trở lại tại khu vực châu Á.
Đáng chú ý, thị trường hàng không Việt Nam còn xuất hiện thêm các kế hoạch đầu tư quy mô lớn từ doanh nghiệp mới. Sun PhuQuoc Airways – hãng hàng không do Sun Group phát triển – đã công bố thỏa thuận mua 40 máy bay Boeing 787-9 Dreamliner với tổng giá trị khoảng 22,5 tỷ USD để phục vụ chiến lược bay quốc tế đường dài. Trong khi đó, Vietravel Airlines tiếp tục phát triển mô hình kết hợp hàng không và du lịch, tập trung khai thác các tuyến phục vụ khách du lịch theo mùa cao điểm. Giới phân tích nhận định từ nay đến năm 2030, cạnh tranh giữa các hãng hàng không Việt Nam sẽ không chỉ nằm ở giá vé mà còn ở năng lực đội bay, mạng lưới quốc tế và khả năng tối ưu chi phí vận hành.
Theo: Báo CafeF
