Ghế an toàn trẻ em là điểm đáng chú ý nhất trong dự luật sửa đổi 10 luật về an ninh trật tự. Dự thảo đề xuất miễn yêu cầu trang bị thiết bị an toàn cho trẻ dưới 10 tuổi trên xe kinh doanh vận tải hành khách từ 1/1/2026, thu hút nhiều ý kiến trái chiều.
- Hà Nội: Khởi tố 14 đối tượng trong vụ tranh chấp vị trí đỗ xe hầm chung cư
- Hòa Minzy: Bắc Ninh tự hào, gia đình tự hào
- Cháy Nhà máy bia Hà Nội gây cột khói đen bao trùm khu vực đông dân cư
Dự luật sửa đổi 10 luật và nội dung liên quan ghế an toàn trẻ em
Ngày 30/11, Bộ Tư pháp công bố tài liệu rà soát dự luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan đến an ninh trật tự. Nội dung được Quốc hội xem xét theo quy trình rút gọn tại kỳ họp thứ 10. Điểm nổi bật là đề xuất chỉnh lý Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ về yêu cầu sử dụng ghế an toàn trẻ em, áp dụng từ 1/1/2026.
Dự luật xác định trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m không được ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ xe chỉ có một hàng ghế. Người lái phải sử dụng hoặc hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp. Tuy nhiên, quy định này được đề xuất miễn áp dụng cho xe kinh doanh vận tải hành khách.
Theo giải trình của cơ quan soạn thảo, 10 luật liên quan gồm Luật Cảnh vệ, Luật Cư trú, Luật Xuất nhập cảnh, Luật Căn cước, Luật Đường bộ, Luật PCCC, Luật Lực lượng tham gia bảo vệ an ninh trật tự ở cơ sở và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Mục tiêu chính là đồng bộ hóa quy định và tháo gỡ các điểm khó triển khai.
Giới chuyên môn nhận định phần lớn tranh luận tập trung vào việc áp dụng ghế an toàn trẻ em trong xe taxi, xe công nghệ và xe khách tuyến cố định. Nhiều đại biểu cho rằng yêu cầu trang bị từ 4–5 ghế an toàn khác kích cỡ là không khả thi do chi phí cao và tần suất sử dụng thấp.
Lý do đề xuất miễn ghế an toàn trẻ em cho xe kinh doanh vận tải
Trong báo cáo tiếp thu, Chính phủ ghi nhận các ý kiến về khó khăn khi yêu cầu doanh nghiệp lắp đặt ghế an toàn trẻ em. Nhiều hãng taxi và đơn vị vận tải cho rằng quy định gây tốn kém và không phù hợp thực tế vận hành. Tài xế công nghệ cũng thường thay đổi hành trình linh hoạt, khiến việc trang bị đồng bộ ghế trẻ em rất khó khăn.
Cục Cảnh sát giao thông nhận định dây đai trên xe hiện nay chỉ phù hợp với người cao từ 1,35 m nên không bảo đảm an toàn cho trẻ nhỏ. Do đó, ghế an toàn trẻ em mới là thiết bị bảo vệ hiệu quả, giúp giảm chấn thương khi va chạm hoặc giảm tốc đột ngột.
Tuy vậy, khi áp dụng cho xe kinh doanh, thiết bị này lại phát sinh nhiều vấn đề. Việc lắp ghế sai cách hoặc sử dụng ghế không phù hợp có thể gây rủi ro, thậm chí phản tác dụng. Ngoài ra, không gian trong xe taxi nhỏ, khó bố trí ghế với nhiều kích cỡ.
Dự luật chọn phương án “khuyến khích nhưng không bắt buộc” đối với xe kinh doanh vận tải để giảm áp lực tài chính và đảm bảo tính khả thi. Các quy định về vị trí ngồi của trẻ và trách nhiệm hướng dẫn của lái xe vẫn được duy trì.
Quy định thiết bị, tiêu chuẩn kỹ thuật và phạm vi áp dụng
Thiết bị an toàn trẻ em gồm ghế CRS, đai trẻ em và ghế nâng ECRS tích hợp ISOFIX. Đây là các hệ thống có tiêu chuẩn kỹ thuật chặt chẽ, không được có cạnh sắc, không tháo rời khi không có dụng cụ chuyên dụng và phải lắp chắc chắn trong ô tô. Hệ thống giúp hạn chế tối đa di chuyển của trẻ khi xảy ra va chạm.
Luật Đường bộ đang sửa đổi cũng nêu rõ 5 loại hình kinh doanh vận tải hành khách: tuyến cố định, xe buýt, taxi, hợp đồng và loại hình mới do Chính phủ quy định. Những loại hình này sẽ được miễn yêu cầu trang bị ghế an toàn trẻ em theo đề xuất.
Nhiều chuyên gia cho rằng việc miễn không đồng nghĩa bỏ qua an toàn. Mục tiêu là ưu tiên giải pháp khả thi, đồng thời tăng cường tuyên truyền cho phụ huynh khi sử dụng xe gia đình. Quy định bắt buộc vẫn áp dụng đầy đủ với xe cá nhân.
Theo: Trí Thức VN
