Hà Nội chốt Sun Group xây cầu Trần Hưng Đạo mang kiến trúc vô cực

Hà Nội vừa phê duyệt liên danh Sun Group thực hiện dự án cầu Trần Hưng Đạo quy mô 16.226 tỷ đồng, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông Thủ đô.

Cầu Trần Hưng Đạo được đầu tư theo phương thức đối tác công tư

UBND TP Hà Nội đã chính thức ra quyết định lựa chọn nhà đầu tư cho dự án cầu Trần Hưng Đạo, một trong những công trình giao thông trọng điểm của thành phố. Theo đó, liên danh được chọn bao gồm Công ty Cổ phần đầu tư và xây dựng giao thông Công Thành và Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà (thành viên thuộc Tập đoàn Sun Group). Việc lựa chọn nhà đầu tư giàu kinh nghiệm được kỳ vọng sẽ đảm bảo chất lượng và tiến độ cho dự án có tổng mức vốn lên tới hơn 16.226 tỷ đồng này.

Dự án được triển khai theo mô hình đối tác công tư (PPP), một hình thức huy động nguồn lực xã hội hóa nhằm giảm bớt gánh nặng cho ngân sách nhà nước trong bối cảnh đầu tư công cần sự dàn trải. Cơ cấu tài chính của dự án được phân chia rõ ràng với phần vốn đối ứng từ chính quyền và phần đóng góp của doanh nghiệp. Điểm đáng chú ý trong phương án tài chính lần này là sự kết hợp linh hoạt giữa nguồn lực tài chính trực tiếp và các cơ chế hỗ trợ phát triển hạ tầng từ quỹ đất hiện có của Thủ đô.

Trong cơ cấu tài chính tổng thể, thành phố Hà Nội sẽ thực hiện thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất với giá trị ước tính khoảng 8.190 tỷ đồng. Phần giá trị còn lại của dự án sẽ được chi trả bằng nguồn ngân sách trực tiếp từ thành phố. Hình thức thanh toán bằng quỹ đất không chỉ giúp nhà đầu tư có thêm nguồn lực khai thác mà còn giúp thành phố thực hiện chiến lược chỉnh trang đô thị tại các khu vực phụ cận, tạo ra giá trị gia tăng bền vững cho toàn bộ tuyến đường và khu vực cầu đi qua.

Cầu Trần Hưng Đạo sở hữu thiết kế kiến trúc vòm thép hiện đại

Về mặt kỹ thuật, dự án cầu Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài toàn tuyến đạt khoảng 4,18 km, kết nối từ trung tâm thành phố sang khu vực phía Đông. Điểm đầu của dự án nằm tại khu vực ngã năm giao giữa các phố Trần Hưng Đạo, Trần Thánh Tông và Lê Thánh Tông thuộc quận Hai Bà Trưng. Điểm cuối của tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với phố Nguyễn Sơn thuộc địa bàn phường Long Biên và phường Bồ Đề, tạo ra một trục giao thông xuyên suốt và liền mạch giữa hai bờ sông Hồng.

Kiến trúc của cầu chính dài 870 m được chia thành 2 liên cầu với 6 nhịp, mỗi nhịp có độ dài 145 m. Điểm nhấn thẩm mỹ của công trình nằm ở kết cấu vòm thép sử dụng hình tượng vô cực, biểu trưng cho sự phát triển không ngừng và trường tồn của Thủ đô nghìn năm văn hiến. Đây không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông mà còn được kỳ vọng trở thành một biểu tượng kiến trúc mới trên dòng sông Hồng, góp phần làm đẹp cảnh quan đô thị và thu hút khách du lịch trong tương lai.

Hệ thống cầu dẫn hai bên có chiều dài khoảng 1.213 m, sử dụng kết cấu dầm hộp và dầm bản bêtông cốt thép dự ứng lực hiện đại. Để đảm bảo khả năng lưu thông và giảm thiểu ùn tắc, toàn tuyến được bố trí 3 nút giao thông quan trọng bao gồm: nút giao khác mức với đường Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái, nút giao với đê Tả Hồng – đường Cổ Linh và nút giao bằng với đường Nguyễn Sơn. Sự bố trí khoa học này giúp phương tiện dễ dàng chuyển hướng và tiếp cận các khu vực dân cư lân cận một cách thuận tiện nhất.

Ý nghĩa chiến lược của công trình vượt sông Hồng

Việc xây dựng cầu Trần Hưng Đạo nằm trong lộ trình thực hiện Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đô với mục tiêu xây dựng 18 cầu đường bộ vượt sông Hồng. Công trình này được đánh giá là mắt xích quan trọng trong việc thúc đẩy tốc độ đô thị hóa tại khu vực phía Bắc sông Hồng, nơi đang có sự chuyển mình mạnh mẽ về hạ tầng. Khi hoàn thành, cây cầu sẽ giúp giảm bớt áp lực giao thông đè nặng lên các cây cầu hiện hữu như Chương Dương hay Vĩnh Tuy, đặc biệt là trong các khung giờ cao điểm.

Đầu tháng 10/2025, chính quyền thành phố đã tổ chức khởi công phần đường dẫn hai đầu cầu, đánh dấu bước đi thực tế đầu tiên của dự án quy mô lớn này. Đây là minh chứng cho quyết tâm của Hà Nội trong việc giãn dân từ khu vực trung tâm cũ sang các khu đô thị mới hiện đại và thoáng đãng hơn. Việc phát triển hạ tầng giao thông đi trước một bước luôn là chìa khóa để mở ra không gian phát triển kinh tế, xã hội và nâng cao chất lượng sống cho người dân tại các khu vực vùng ven.

Tính đến thời điểm hiện tại, trên sông Hồng đoạn qua Hà Nội đã có 9 cây cầu đang hoạt động, bao gồm những cái tên quen thuộc như Thăng Long, Long Biên, Nhật Tân hay Vĩnh Tuy. Tuy nhiên, theo tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội cần thêm ít nhất 9 cây cầu mới để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao. Trong năm nay, cùng với cầu Tứ Liên và Thượng Cát, cầu Trần Hưng Đạo là dự án thứ ba được khởi động, khẳng định một giai đoạn bùng nổ về hạ tầng giao thông vượt sông của Thủ đô.

Theo: VnExpress