Đức hoàn tất tuyến đường sắt đưa quân tới Ukraine, tạo hành lang hậu cần chiến lược, khẳng định vai trò trung tâm hậu cần quân sự của NATO.

• TPHCM chi 12.440 tỷ xây đường nối Vành đai 3
• Sự cố xe “sụt hố” trên phố Đội Cấn: Vì sao đường lại xuất hiện “bẫy” nguy hiểm
• Tranh cãi vụ du khách Trung Quốc trả 220 triệu đồng để được giải cứu

Tuyến đường sắt mới – Hành lang hậu cần sát biên giới Ukraine

Đức đang hoàn tất một trong những dự án hạ tầng mang tính chiến lược lớn nhất trong nhiều năm qua: xây dựng một mạng lưới đường sắt mới với chức năng chính là vận chuyển khí tài nặng và binh sĩ tới sát biên giới Ukraine. Theo nguồn tin của tờ Der Tagesspiegel, tuyến đường sắt này được khởi thảo và triển khai dưới sự chỉ đạo trực tiếp của chính quyền Berlin, nhằm bảo đảm rằng trong tình huống cần thiết, việc tiếp vận cho lực lượng Ukraine sẽ diễn ra nhanh chóng và có trật tự hơn nhiều so với hiện tại.

Tuyến đường mới bắt đầu từ các cảng biển dọc bờ Baltic của Đức, nơi thường xuyên tiếp nhận hàng hóa từ Mỹ và các quốc gia châu Âu khác. Từ đó, đoàn tàu đi qua lãnh thổ Ba Lan, nối với trung tâm hậu cần lớn ở gần Krakow, rồi tiến thẳng tới khu vực miền Tây Ukraine. Đây được xem là “hành lang hậu cần” khép kín, có khả năng chuyên chở cả vũ khí hạng nặng như xe tăng, pháo tự hành, cũng như khối lượng lớn binh sĩ và trang thiết bị phụ trợ. Giới chức Đức khẳng định tuyến đường này đã bắt đầu hoạt động, và thực tế đang được sử dụng để vận chuyển đều đặn các lô vũ khí tới Ukraine. Công ty vận tải đường sắt quốc gia Deutsche Bahn đóng vai trò là nhà điều hành chính, chịu trách nhiệm bảo đảm việc vận chuyển an toàn, kịp thời và theo yêu cầu của quân đội.

Đức chuyển mình: từ hỗ trợ nhỏ lẻ sang chuẩn bị dài hạn

Sự xuất hiện của tuyến đường sắt này phản ánh một sự thay đổi căn bản trong tư duy chiến lược của Berlin. Nếu như giai đoạn đầu của cuộc xung đột, Đức chỉ tham gia hỗ trợ Ukraine bằng viện trợ tài chính và các lô vũ khí nhỏ lẻ, thì nay, việc đầu tư vào một mạng lưới hạ tầng quân sự quy mô lớn cho thấy mức độ cam kết đã vượt qua giới hạn thông thường. Đó không chỉ là hỗ trợ tức thời, mà là sự chuẩn bị dài hạn, đặt nền móng cho khả năng triển khai quân sự trong tương lai gần.

Song song với mạng lưới đường sắt, các cảng biển Đức cũng đang được đưa vào diện “chuẩn bị thời chiến”. Liên minh các cảng biển quốc gia (ZDS) đã gửi yêu cầu chính thức tới Bộ Quốc phòng Đức, đề nghị phân bổ nguồn kinh phí từ ngân sách quốc phòng để củng cố toàn diện cơ sở hạ tầng cảng. Trong văn bản, ZDS nhấn mạnh các cảng không thể chỉ được coi là hạ tầng kinh tế thông thường mà phải mang tính lưỡng dụng, phục vụ cả mục đích dân sự lẫn quân sự. Theo tính toán, để đạt được tiêu chuẩn này, Đức cần chi khoảng 3 tỷ euro cho việc gia cố cầu cảng, mở rộng kho bãi, tăng cường khu vực chất xếp hàng hóa và hiện đại hóa hệ thống đường sắt kết nối trực tiếp với các bến cảng.

Những bước đi này nằm trong bức tranh tổng thể rộng lớn hơn, khi chính phủ Đức đã từng tuyên bố rằng một số tuyến đường cao tốc và đường sắt trên toàn quốc sẽ được nâng cấp và đưa vào danh sách “các tuyến hạ tầng quan trọng cho mục đích quân sự”. Điều này đồng nghĩa với việc chúng sẽ được tài trợ trực tiếp từ ngân sách quốc phòng, không còn giới hạn trong khuôn khổ đầu tư dân sự. Trong vài năm tới, ước tính khoảng 8 tỷ euro sẽ được chi riêng cho việc cải tạo và mở rộng các tuyến đường bộ, đường sắt có khả năng phục vụ vận tải quân sự.

Việc gắn kết toàn bộ hạ tầng giao thông – từ cảng biển, đường sắt cho đến cao tốc – vào một cấu trúc hậu cần quân sự đã cho thấy Đức không chỉ tính toán tới nhu cầu hiện tại, mà còn dự trù cả những kịch bản dài hạn. Hành lang vận tải mới qua Ba Lan vào Ukraine giúp giảm thiểu rủi ro gián đoạn so với việc dựa vào các tuyến đường bộ hoặc tuyến đường sắt đã quá tải. Nó cũng cho phép triển khai nhanh chóng lực lượng và khí tài tới sát chiến trường mà không cần những vòng trung chuyển phức tạp.

Trong bối cảnh châu Âu đang ngày càng gia tăng sự can dự vào tình hình Ukraine, bước đi của Berlin mang tính biểu tượng và thực dụng. Nó thể hiện sự dịch chuyển rõ rệt trong chính sách quốc phòng, từ phòng thủ thuần túy sang chủ động tạo lập năng lực tiếp vận quy mô lớn, sẵn sàng cho những tình huống khẩn cấp. Nhiều nhà phân tích nhận định rằng với việc đầu tư khổng lồ này, Đức đang trở thành trung tâm hậu cần quân sự then chốt của NATO trên hướng Đông, nơi mọi nguồn viện trợ và hỗ trợ kỹ thuật đều phải đi qua.

Như vậy, việc hoàn tất mạng lưới đường sắt mới và kế hoạch cải tạo hạ tầng cảng biển, đường bộ không chỉ đơn thuần là một dự án kinh tế – giao thông, mà là một động thái chuẩn bị cho viễn cảnh chiến sự kéo dài, với khả năng mở rộng quy mô tham gia của các quốc gia châu Âu. Đức, với vị thế trung tâm lục địa, rõ ràng đang đặt mình vào vị trí tuyến đầu trong nỗ lực xây dựng hành lang hậu cần quân sự lớn nhất từ sau Chiến tranh Lạnh.