Chiều 16/4, ngành chức năng đã lý giải nguyên nhân du lịch đường sông TP.HCM chưa thu hút khách quay lại. Những bất cập về hạ tầng bến bãi và dịch vụ ven bờ đang trở thành rào cản lớn cho sự phát triển.
- Cứu hộ Cửa Lò: Hai anh em được đưa vào bờ an toàn sau khi bị sóng cuốn
- TPHCM triệt phá đường dây sản xuất thuốc đông y giả quy mô lớn
- Hạt nhân Trung Đông: Vì sao Iran bị giám sát chặt còn Israel thì không?
Những điểm nghẽn hạ tầng và sự đơn điệu của sản phẩm du lịch
Tại cuộc họp báo về tình hình kinh tế – xã hội chiều 16/4, bà Nguyễn Thị Thanh Thảo, Trưởng phòng Quy hoạch phát triển Tài nguyên Du lịch thuộc Sở Du lịch TP.HCM, đã thẳng thắn chỉ ra những tồn tại hiện nay. Theo bà Thảo, kế hoạch phát triển loại hình này đã được thành phố ban hành từ năm 2013 với nhiều kỳ vọng. Tuy nhiên, sau hơn một thập kỷ, các sản phẩm như tàu du lịch, du thuyền hay nhà hàng nổi dù đã hình thành nhưng vẫn chưa đạt đến mức hấp dẫn đủ để giữ chân du khách lâu dài.
Một trong những điểm nghẽn lớn nhất được đại diện ngành du lịch xác định là hệ thống bến thủy chưa đáp ứng được các tiêu chuẩn chuyên nghiệp. Hiện nay, nhiều bến thủy nội địa tại TP.HCM vẫn ưu tiên phục vụ mục đích vận tải hàng hóa, dẫn đến tình trạng thiếu hụt cảnh quan du lịch và các dịch vụ đón tiếp đi kèm. Các tiện ích thiết yếu như hệ thống nhà chờ, khu vệ sinh sạch sẽ hay bãi đỗ xe tại nhiều điểm đón trả khách vẫn chưa được đầu tư đồng bộ, gây gián đoạn trải nghiệm của khách tham quan.
Chính sự thiếu hụt về hạ tầng đồng bộ đã khiến các doanh nghiệp lữ hành gặp nhiều khó khăn trong việc xây dựng những tour du lịch trọn gói hiệu quả. Thực tế cho thấy, dù sở hữu hành trình thuận lợi và cảnh quan sông nước đặc sắc, lượng khách quay lại sử dụng dịch vụ vẫn ở mức thấp. Nhiều du khách lựa chọn trải nghiệm một lần rồi không có ý định quay lại vì thiếu đi những yếu tố mới mẻ, trong khi các dịch vụ hỗ trợ tại các điểm đến vẫn chưa thực sự tạo được sức hút.
Thách thức về kết nối trải nghiệm và bài toán môi trường sông nước
Bất cập tiếp theo nằm ở sự đứt gãy trong kết nối giữa các hoạt động dưới nước và dịch vụ trên bờ. Đại diện Sở Du lịch nhấn mạnh rằng du khách khó có thể dành liên tục từ 4 đến 5 tiếng đồng hồ trên tàu nếu hành trình thiếu các điểm dừng chân để nghỉ ngơi hoặc tham quan. Việc thiếu hụt các sản phẩm trải nghiệm đa dạng về ẩm thực, văn hóa và giải trí dọc theo các tuyến sông đã khiến hành trình hiện nay trở nên đơn điệu, thiếu chiều sâu và không đủ sức cạnh tranh.
Bên cạnh đó, vấn đề môi trường nước và quy hoạch hành lang sông cũng đang là rào cản lớn ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị. Tình trạng rác thải và lục bình trôi nổi thường xuyên xuất hiện trên sông Sài Gòn đã tác động tiêu cực đến chất lượng dịch vụ và cảm nhận của du khách. Đồng thời, các quy định về quỹ đất dành cho du lịch ven bờ vẫn còn nhiều hạn chế, khiến việc thu hút các nhà đầu tư tham gia phát triển các công trình dịch vụ phục vụ khách chưa đạt hiệu quả như kỳ vọng.
Để khắc phục, TP.HCM đang tích hợp quy hoạch hành lang sông vào quy hoạch tổng thể thành phố nhằm tạo điều kiện cho nhà đầu tư phát triển sản phẩm. Thành phố cũng định hướng tăng cường liên kết đường thủy với các tỉnh Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long để tạo ra các tuyến du lịch liên vùng dài ngày. Đây được xem là giải pháp chiến lược nhằm biến tiềm năng sông nước thành sản phẩm du lịch chủ lực, có khả năng phát triển bền vững và thu hút khách quay trở lại.
Theo: Báo Tiền Phong
