Từ ngày 1-3, nhà chức trách Việt Nam áp dụng quy chuẩn khí thải mới cho ô tô trên toàn quốc nhằm phân loại xe theo mức độ ô nhiễm và bảo vệ môi trường.
- Hòa Phát bứt phá mạnh sau sinh nhật ông Trần Đình Long
- Vụ tai nạn tàu SE3 tại Hà Nội khiến xe đầu kéo bị húc văng
- Lật tẩy gã chồng sát hại vợ bằng điện rồi tạo hiện trường giả
Kiểm tra khí thải và lộ trình thắt chặt quy chuẩn tại đô thị
Bắt đầu từ tháng Ba, quy trình giám sát kỹ thuật đối với xe ô tô lưu hành tại Việt Nam sẽ có những điều chỉnh đáng kể theo Quyết định 43/2025. Thay vì chỉ xác nhận phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn chung, tem kiểm định mới sẽ ghi cụ thể mức độ phát thải mà chiếc xe đạt được. Sự thay đổi này được giới phân tích nhìn nhận là bước chuẩn bị cho việc hình thành các vùng phát thải thấp tại các đô thị lớn.
Theo lộ trình được công bố, các xe ô tô tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải đạt từ mức 2 trở lên kể từ đầu năm 2029. Đối với các dòng xe đời mới sản xuất từ năm 2022, tiêu chuẩn sẽ được nâng dần lên mức 5 vào năm 2028 tại hai thành phố này. Việc phân loại dựa trên năm sản xuất cho thấy nỗ lực của nhà chức trách trong việc cân bằng giữa thực trạng công nghệ cũ và mục tiêu bảo vệ môi trường dài hạn.
Một số nhà quan sát cho rằng việc ghi rõ mức phát thải thực tế sẽ tạo ra động lực để chủ xe duy trì tình trạng kỹ thuật tốt hơn. Trong nhiều trường hợp, một phương tiện chỉ được yêu cầu đạt mức 2 nhưng nhờ bảo dưỡng tốt vẫn có thể đạt được mức 4. Con số này sẽ là căn cứ pháp lý để xác định quyền ưu tiên lưu thông của phương tiện tại các khu vực nhạy cảm về môi trường trong tương lai.
Kiểm tra khí thải và những phân tích kỹ thuật từ giới chuyên gia
Để đáp ứng quy trình kiểm tra được đánh giá là nghiêm ngặt hơn, giới chuyên gia khuyến cáo chủ xe cần đặc biệt quan tâm đến hệ thống ống xả. Kỹ thuật làm sạch đường ống bằng cách loại bỏ muội than tích tụ giúp luồng khí lưu thông ổn định và chính xác hơn khi đo đạc. Việc bỏ qua công đoạn vệ sinh này thường là nguyên nhân chính khiến các xe cũ gặp khó khăn khi thực hiện các bài kiểm tra khí thải tại trung tâm.
Bên cạnh đó, chất lượng dầu bôi trơn và lọc gió đóng vai trò quyết định đến hiệu quả của quá trình đốt cháy nhiên liệu. Lượng gió không đủ hoặc dầu nhớt quá cũ sẽ làm tăng lượng độc chất trong khí thải và có nguy cơ gây hư hại động cơ khi xe vận hành ở cường độ cao trong lúc đăng kiểm. Đối với xe động cơ diesel, hệ thống turbo tăng áp cũng cần được rà soát để đảm bảo hiệu suất nạp khí tối ưu nhất.
Cuối cùng, việc lựa chọn nhiên liệu tinh khiết và sử dụng các phụ gia xử lý khí thải phù hợp là những khuyến nghị cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm. Sự chủ động của người dân trong việc bảo trì phương tiện không chỉ giúp tiết kiệm chi phí đăng kiểm lại mà còn có ý nghĩa xã hội lớn lao. Một hệ thống vận tải ít phát thải là yếu tố then chốt để cải thiện chất lượng không khí tại các trung tâm dân cư đông đúc của Việt Nam.
Theo: Báo Xây dựng
