Vietjet kiến nghị thuê nhà ga T1 Tân Sơn Nhất hơn mười năm

Hãng hàng không Vietjet vừa gửi kiến nghị xin cơ chế thuê dài hạn nhà ga T1 Tân Sơn Nhất và tham gia đầu tư vào các siêu dự án Long Thành, Nội Bài.

Diễn biến đề xuất thuê dài hạn hạ tầng sân bay

Diễn biến bắt đầu từ việc hãng hàng không Vietjet chính thức gửi bản kiến nghị lên các cơ quan chức năng vào ngày 9/4/2026 về việc thay đổi phương thức khai thác hạ tầng hàng không. Hiện tại, doanh nghiệp này đang sử dụng sảnh A của nhà ga T1 Tân Sơn Nhất để phục vụ hành khách quốc nội nhưng gặp nhiều khó khăn do hợp đồng thuê chỉ có thời hạn ngắn ngủi 12 tháng. Sự bấp bênh về thời gian khiến hãng không thể chủ động trong việc đầu tư trang thiết bị cũng như tổ chức nhân sự phục vụ một cách ổn định và bài bản.

Giải thích về lý do đưa ra con số mười năm, hãng cho biết quy mô hoạt động đã phình to đáng kể với sản lượng vận chuyển lên tới gần 30 triệu lượt hành khách mỗi năm. Việc làm chủ được không gian nhà ga trong dài hạn là điều kiện tiên quyết để hãng khép kín hệ sinh thái dịch vụ, từ khâu làm thủ tục dưới mặt đất đến trải nghiệm trên không. Tập đoàn Sovico, cổ đông sáng lập của hãng, cũng sẵn sàng tài trợ kinh phí để lập dự án điều chỉnh quy hoạch và nâng cấp tổng thể sân bay theo hướng hiện đại, đồng bộ.

Trích dẫn từ bản kiến nghị, Vietjet bày tỏ mong muốn được trực tiếp đầu tư hoặc thuê lại toàn bộ nhà ga T1 ngay sau khi quy hoạch điều chỉnh được phê duyệt. Hãng cũng đang tích cực đàm phán với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) để tìm tiếng nói chung về thời hạn thuê hạ tầng. Theo đánh giá, nếu đề xuất này được chấp thuận, đây sẽ là bước ngoặt lớn giúp doanh nghiệp tư nhân tham gia sâu hơn vào việc vận hành các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của quốc gia.

Kế hoạch mở rộng đầu tư tại Long Thành và Nội Bài

Diễn biến tiếp theo trong tham vọng của hãng bay là việc xin rót vốn vào hàng loạt hạng mục phụ trợ tại siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Các hạng mục này bao gồm khu bảo dưỡng thiết bị mặt đất, trung tâm chế biến suất ăn hàng không và hệ thống logistics hiện đại. Đặc biệt, doanh nghiệp còn đề xuất phát triển một khu đô thị hàng không sầm uất ngay tại đây nhằm khai thác tối đa tiềm năng kinh tế từ lượng hành khách khổng lồ trong tương lai.

Giải thích về chiến lược tại miền Bắc, doanh nghiệp muốn tài trợ điều chỉnh quy hoạch sân bay Nội Bài để biến nơi đây thành trung tâm hàng không chi phí thấp của khu vực. Việc tập trung vào phân khúc chi phí thấp tại Nội Bài được kỳ vọng sẽ tạo ra lực đẩy mới cho ngành du lịch và giao thương của các tỉnh phía Bắc. Đây là tính toán dài hơi nhằm đảm bảo năng lực khai thác đồng bộ của hãng trên toàn lãnh thổ, tránh tình trạng “thắt cổ chai” về hạ tầng tại các cửa ngõ hàng không lớn.

Trích dẫn nhận định từ văn bản gửi đi, những đề xuất toàn diện này được xem là bệ phóng vững chắc để hãng nâng cao năng lực cạnh tranh cốt lõi trên thị trường quốc tế. Việc chủ động hơn trong kinh doanh hạ tầng sẽ giúp hãng giảm thiểu các chi phí trung gian không đáng có, từ đó mang lại giá vé cạnh tranh hơn cho người dân. Các cơ quan quản lý hiện đang xem xét tính khả thi của bản kế hoạch này trước khi đưa ra quyết định cuối cùng về việc phân cấp đầu tư tại các sân bay lớn.

Theo: Cafef