Hà Nội cấm xe máy xăng từ 2026 khiến nhiều lao động lo mất phương tiện mưu sinh. Không phản đối chủ trương, nhưng người dân mong có lộ trình rõ ràng, hỗ trợ tài chính và hạ tầng sạc xe điện đồng bộ.
- Xe tải chuyển làn ẩu gây nguy hiểm tại TP HCM
- Sạt lở đất ở Lào Cai: Bi kịch và phép màu
- Lào Cai: Sập nhà do sạt lở đất khiến 2 người tử vong, 3 người bị thương
Mưu sinh bằng xe máy: Gia đình ông Hùng lo lắng trước thềm thay đổi lớn
Mỗi bữa cơm tối của gia đình ông Văn Hùng (70 tuổi, sống tại phường Ba Đình, Hà Nội) thời gian gần đây luôn xoay quanh một câu hỏi đầy lo âu: “Nếu cấm xe máy xăng, cả nhà sẽ sống ra sao?”. Câu chuyện không phải là giả định, bởi từ 1/7/2026, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ chính thức bị cấm lưu thông trong khu vực Vành đai 1.
Gia đình ông hiện đang sử dụng tới 6 chiếc xe máy – Phương tiện gắn bó với cả nhà gần 30 năm. Ông cùng vợ buôn gà từ Hà Đông, mỗi ngày đều chạy hàng chục km để lấy hàng. Hai người con trai làm shipper và tài xế công nghệ – Những công việc phụ thuộc hoàn toàn vào xe máy. Các thành viên khác trong gia đình cũng di chuyển hàng ngày bằng xe máy để đi học, đi làm.
“Nếu cấm đột ngột như vậy, cả nhà chẳng còn cách nào để đi lại, buôn bán hay kiếm tiền. Giống như có ai đó cắt mất chân mình,” ông Hùng chia sẻ.
Chỉ thị 20: Chính sách xanh và bài toán chuyển đổi không dễ
Theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ triển khai cấm xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026. Từ năm 2028, việc hạn chế sẽ mở rộng ra với xe ô tô sử dụng xăng dầu tại Vành đai 1 và 2. Đến 2030, mục tiêu là mở rộng cấm xe xăng đến khu vực Vành đai 3. Chính sách này được đánh giá là cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm không khí và hướng tới giao thông xanh.
Tuy nhiên, với ông Hùng và nhiều lao động khác, trở ngại lớn nhất chính là chi phí chuyển đổi sang xe điện.
“Một chiếc xe điện loại tốt giá cũng phải hơn 20 triệu đồng. Cả nhà tôi dùng 6 chiếc, nghĩa là cần hơn trăm triệu đồng, mà thời gian thì chỉ còn chưa đến một năm rưỡi,” ông tính toán.
Ký ức “đắng” về chiếc xe điện từng thử nghiệm
Không phải chưa từng nghĩ đến việc chuyển đổi, ông Hùng cho biết cách đây 3 năm, gia đình ông đã từng mua một chiếc xe máy điện. Thế nhưng trải nghiệm không mấy suôn sẻ.
“Làm cả ngày mệt mỏi, có hôm quên sạc, sáng ra xe hết điện, phải dắt bộ. Sạc pin thì lâu, lại không dám để qua đêm vì sợ cháy nổ. Đi chưa được bao lâu thì đành bỏ xó,” ông chia sẻ.
Thêm vào đó, hệ thống trạm sạc tại khu vực dân cư còn thiếu, xe điện lại không đủ mạnh để chở hàng như xe máy xăng nên không đáp ứng được nhu cầu buôn bán của gia đình.
Hà Nội cấm xe máy xăng từ 2026 – Không phản đối, chỉ mong có lộ trình hợp lý
Dù đối mặt với muôn vàn khó khăn, ông Hùng khẳng định ông và gia đình không phản đối chủ trương bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng việc thực thi cần phải có lộ trình hợp lý, đặc biệt là đối với những người dân có thu nhập thấp, chưa sẵn sàng để chuyển đổi nhanh chóng.
“Chính sách là đúng đắn, nhưng nếu làm mà không có hỗ trợ gì thì người dân rất khó để theo kịp. Mong Nhà nước tính đến việc hỗ trợ tài chính, xây dựng trạm sạc và hướng dẫn cụ thể. Có như vậy thì người lao động mới yên tâm,” ông bày tỏ.
Hà Nội cấm xe máy xăng từ 2026 – Giao thông xanh: Mục tiêu cần sự chuẩn bị đồng bộ
Chính sách cấm xe máy xăng là bước đi chiến lược nhằm giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội – Thành phố đang thường xuyên lọt top ô nhiễm nhất cả nước.
Tuy nhiên, để chuyển sang giao thông điện một cách bền vững và công bằng, các chuyên gia cho rằng cần:
- Hỗ trợ tài chính cho người thu nhập thấp khi chuyển đổi phương tiện.
- Đầu tư hạ tầng sạc điện tại khu dân cư, bến xe, trường học, chợ, công sở.
- Truyền thông và hướng dẫn người dân cách sử dụng xe điện an toàn và hiệu quả.
- Lộ trình linh hoạt, ưu tiên chuyển đổi dần thay vì cấm đột ngột
Xe máy không chỉ là phương tiện, mà là cuộc sống
Với hàng triệu người dân thủ đô, đặc biệt là những lao động nghèo, xe máy không chỉ là phương tiện di chuyển – Đó là cả một cuộc sống, là “cần câu cơm” mỗi ngày. Một chính sách giao thông mới, dù vì mục tiêu tốt đẹp đến đâu, cũng cần lắng nghe tâm tư người dân, có sự chuẩn bị kỹ lưỡng để không khiến ai bị bỏ lại phía sau.
Theo: MUC Newws
