Hà Nội — UBND TP Hà Nội công bố Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, trong đó định hướng xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô với quy mô khoảng 1.500 ha tại khu vực cực Nam thành phố.
- Hưng Yên: Người chồng đầu thú sau vụ đâm kiếm khiến em vợ tử vong
- Từ 01/7, phạm nhân được gọi video về nhà mỗi tháng một lần
- Khởi tố giám đốc và ba cán bộ vụ bồi thường dự án điện hạt nhân
Quy hoạch được công bố ngày 29/6, xác định hệ thống cảng hàng không kép cho Hà Nội: nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Nội Bài song song với xây dựng sân bay thứ hai tại địa bàn xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ. Dự án sân bay mới được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế, công suất dự kiến từ 30 đến 50 triệu hành khách mỗi năm, phát triển theo mô hình đô thị sân bay.
So với dự thảo lấy ý kiến hồi tháng 3 — khi vị trí được khoanh vùng tại các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức và Kim Đường thuộc huyện Ứng Hòa cũ, cách trung tâm khoảng 40 km — quy hoạch chính thức đã thu gọn địa bàn về hai xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ sau sáp nhập hành chính. Đây là một trong những dự án ưu tiên triển khai trong giai đoạn 2031–2045, nghĩa là còn cách thời điểm hiện tại ít nhất 5 năm trước khi bắt đầu.
Sân bay mới được định hướng kết nối với đô thị Phú Xuyên qua hệ thống hạ tầng gồm cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, Chợ Bến – Yên Mỹ, các trục đô thị Ngọc Hồi – Phú Xuyên, trục kinh tế phía Nam và tuyến đường sắt đô thị số 9 chạy theo hướng Ngọc Hồi – Thường Tín – sân bay – Phú Xuyên. Thành phố cũng dự kiến bố trí một ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực này và dự trữ quỹ đất cho các trục giao thông hướng Nam và kết nối Đông – Tây.
Song song với sân bay mới, Nội Bài sẽ được nâng công suất lên khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm, mở rộng diện tích thêm khoảng 1.500 ha về phía Nam — tương đương quy mô của sân bay thứ hai cộng lại. Quy hoạch cũng đề cập nâng cấp các sân bay quân sự Gia Lâm và Hòa Lạc theo hướng lưỡng dụng, cùng việc hình thành các điểm cất hạ cánh tại Hòa Lạc, Sóc Sơn, trên các tòa nhà cao tầng và khu bến bãi phù hợp để phục vụ drone và taxi bay trong tương lai.
Mục tiêu được nêu trong quy hoạch là hệ thống cảng hàng không kép sẽ kết hợp với các hành lang kinh tế quốc tế, đặc biệt là kết nối với Trung Quốc và Lào, đồng thời hình thành các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại Nội Bài và sân bay thứ hai. Quy mô và công suất được công bố cho thấy tham vọng rõ ràng của Hà Nội trong việc xây dựng năng lực hàng không dài hạn; tuy nhiên, với mốc ưu tiên triển khai đặt ở giai đoạn 2031–2045, khoảng cách giữa bản quy hoạch và một sân bay vận hành thực tế vẫn còn là quãng đường dài chưa có mốc thời gian cụ thể hơn.
Trần Thu (tổng hợp)
