Giá vé máy bay dự kiến tăng cao từ tháng 4/2026 khi các hãng hàng không phải cắt giảm hàng loạt chuyến bay do áp lực giá nhiên liệu Jet A-1 leo thang.
- Nghi phạm cướp giật 8 vụ bị bắt sau khi nhắm vào tiệm vàng và phụ nữ
- Lưu trú sáng tác tạo góc nhìn mới cho hội họa Đà Lạt
- Gia Lai: Phá tụ điểm bay lắc, thu giữ súng đạn tại nhà
Giá vé máy bay chịu áp lực lớn từ chi phí vận hành
Tình hình giá nhiên liệu bay Jet A-1 đang có những biến động khó lường và liên tục neo ở mức cao, tạo ra sức ép không nhỏ đối với ngành hàng không Việt Nam trong giai đoạn hiện nay. Theo các báo cáo chuyên ngành, sự tăng trưởng nóng này bắt nguồn từ những hệ lụy của xung đột chính trị thế giới cùng với tình trạng khan hiếm nguồn cung khi nhiều nhà máy lọc dầu trong khu vực giảm công suất.
Những số liệu thực tế cho thấy giá nhiên liệu bình quân trong tháng 3 đã vượt xa mức dự báo 190-200 USD mỗi thùng, có thời điểm chạm mốc hơn 234 USD. Với việc chi phí xăng dầu thường chiếm tỷ trọng từ 35% đến 40% tổng chi phí vận hành, việc giá đầu vào tăng gấp đôi so với giai đoạn trước xung đột khiến gánh nặng tài chính của các hãng bay tăng thêm khoảng 40%.
Không chỉ dừng lại ở vấn đề giá cả, các doanh nghiệp vận tải hàng không còn phải đối mặt với rủi ro về nguồn cung khi thị trường nội địa vẫn phụ thuộc lớn vào nguồn nhập khẩu. Hiện nay, các đơn vị cung cấp nhiên liệu mới chỉ đưa ra cam kết đảm bảo đủ lượng hàng cần thiết cho đến giữa tháng 4, khiến triển vọng hoạt động xuyên suốt quý II trở nên bất định.
Các hãng hàng không đồng loạt cắt giảm tần suất khai thác
Để ứng phó với tình hình khó khăn, Vietnam Airlines đã thông báo tạm dừng khai thác 7 đường bay nội địa và dự kiến cắt giảm tới 1.700 cặp chuyến mỗi tháng trong quý II. Tương tự, hãng hàng không Vietjet cũng lên kế hoạch giảm khoảng 18% tổng sản lượng khai thác, đặc biệt là ở các chặng bay trong nước để hạn chế tối đa các khoản thua lỗ phát sinh do chi phí nhiên liệu.
Các đơn vị khác như Bamboo Airways hay Pacific Airlines cũng không nằm ngoài vòng xoáy này khi buộc phải giảm hơn một nửa tần suất bay hoặc cắt bỏ các chuyến vào khung giờ thấp điểm. Xu hướng này không chỉ diễn ra tại Việt Nam mà còn là tình trạng chung toàn cầu, với hơn 60% hãng hàng không quốc tế đã bắt đầu điều chỉnh phụ thu nhiên liệu hoặc tăng giá vé từ giữa tháng 3.
Trước bối cảnh này, cơ quan quản lý hàng không đã đề xuất áp dụng mức phụ thu nhiên liệu linh hoạt đối với vé hạng phổ thông trong vòng 3 tháng nhằm hỗ trợ doanh nghiệp duy trì hoạt động. Đồng thời, một loạt các giải pháp về thuế như duy trì mức thuế nhập khẩu 0% và giảm thuế bảo vệ môi trường cũng được kiến nghị để giảm bớt áp lực dòng tiền cho các hãng.
Theo: VietNamNet
