: Không khí lạnh mạnh và diễn biến thời tiết miền Bắc
Không khí lạnh mạnh được Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia nhận định sẽ bắt đầu tác động đến miền Bắc từ ngày 7/2. Đến khoảng ngày 8–9/2, mức độ ảnh hưởng tăng lên rõ rệt, khiến nền nhiệt giảm sâu trên diện rộng.
Trong giai đoạn này, nhiều khu vực đồng bằng và trung du Bắc Bộ có khả năng xảy ra rét đậm, trong khi các tỉnh vùng núi ghi nhận rét hại cục bộ. Sự chênh lệch nhiệt độ giữa ngày và đêm khá lớn, tạo cảm giác rét buốt kéo dài.
Đáng chú ý, vùng núi cao như Sa Pa, Mẫu Sơn cần đề phòng khả năng xuất hiện băng giá và sương muối. Đây là hiện tượng hiếm nhưng có thể gây thiệt hại cho sản xuất nông nghiệp và ảnh hưởng sinh hoạt.
Không khí lạnh ảnh hưởng các khu vực khác
Không chỉ miền Bắc, không khí lạnh mạnh còn tác động đến khu vực Bắc Trung Bộ. Từ Thanh Hóa đến Huế, thời tiết chuyển rét vào đêm và sáng, ban ngày có mưa vài nơi, sau đó hửng nắng.
Trong cùng thời gian, khu vực từ Hà Tĩnh đến Đà Nẵng và phía Đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Gia Lai được dự báo có mưa, cục bộ mưa to kèm dông. Các hiện tượng thời tiết này có thể gây gián đoạn giao thông và sinh hoạt.
Ở các khu vực còn lại như Tây Nguyên và Nam Bộ, thời tiết ít biến động hơn. Đêm có mưa rào rải rác, ban ngày nắng, nhiệt độ duy trì ở mức cao so với miền Bắc.
Cảnh báo rủi ro do không khí lạnh mạnh
Cơ quan khí tượng cảnh báo không khí lạnh mạnh kèm rét đậm, rét hại có thể ảnh hưởng sức khỏe người già, trẻ nhỏ và người có bệnh nền. Việc giữ ấm và hạn chế ra ngoài vào sáng sớm là cần thiết.
Đối với sản xuất nông nghiệp, băng giá và sương muối có thể gây hư hại cây trồng, đặc biệt là rau màu và cây ăn quả ở vùng cao. Người dân cần theo dõi sát diễn biến thời tiết để có biện pháp phòng tránh.
Ngoài ra, mưa và dông tại miền Trung có thể gây nguy cơ lũ quét cục bộ ở khu vực địa hình dốc. Các địa phương được khuyến cáo chủ động ứng phó, giảm thiểu thiệt hại.
Hoạt động làm xăng A95 giả, theo cơ quan điều tra, bắt nguồn từ một bãi tập kết xe bồn nằm tại khu vực TP Thủ Đức cũ. Nguyễn Văn Yên, 46 tuổi, bị xác định là người tổ chức và điều phối toàn bộ quá trình gian lận nhiên liệu tại đây.
Theo lời khai, các xe bồn chở xăng A95 thật được đưa vào bãi xe này trước khi giao cho các đầu mối tiêu thụ. Tại đây, nhóm của Yên tiến hành rút bớt một phần xăng thông qua hệ thống bơm riêng, không để lại dấu hiệu bất thường bên ngoài.
Lượng xăng bị hút ra được bán riêng cho các kênh khác nhằm thu tiền mặt. Phần thiếu hụt trong bồn được bù bằng dung môi công nghiệp giá rẻ, tạo ra nguồn lợi bất chính từ chênh lệch giá nhiên liệu.
Công thức pha trộn xăng A95 giả và thủ đoạn che giấu
Mở rộng điều tra, công an làm rõ thêm một nhánh khác do Nguyễn Hồng Hải cầm đầu, phụ trách trực tiếp khâu pha trộn. Theo lời khai, xăng A95 giả được tạo ra bằng cách trộn xăng thật và dung môi theo tỷ lệ 50/50.
Do dung môi nguyên bản không màu, các đối tượng đã mua phẩm màu công nghiệp để tạo sắc vàng tương đồng với xăng A95 đạt chuẩn. Sau khi pha trộn, hỗn hợp này rất khó phân biệt bằng mắt thường hoặc mùi đặc trưng.
Xăng A95 giả sau đó được đưa đi tiêu thụ tại các trạm bán lẻ, với giá tương đương xăng thật. Người mua gần như không có khả năng nhận biết nhiên liệu đã bị thay đổi bản chất hóa học.
Xăng A95 giả và những rủi ro đối với xã hội
Kết quả giám định của cơ quan chuyên môn cho thấy toàn bộ số xăng thu giữ không đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Điều này đồng nghĩa với việc nhiên liệu được bán ra thị trường không đáp ứng các yêu cầu an toàn cơ bản.
Việc sử dụng xăng A95 giả có thể khiến động cơ nhanh xuống cấp, giảm hiệu suất và gia tăng nguy cơ cháy nổ phương tiện, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc.
Ngoài ra, dung môi công nghiệp khi bị đốt cháy còn phát sinh khí thải độc hại, ảnh hưởng lâu dài đến môi trường và sức khỏe cộng đồng, đồng thời làm méo mó thị trường xăng dầu hợp pháp.
Giá xăng dầu hôm nay (5-2): Giá dầu tăng vọt khoảng 3%. (Ảnh: Chụp màn hình báo Quân đội Nhân dân)
Giá xăng dầu hôm nay 5-2 tăng đồng loạt khi thị trường thế giới chịu ảnh hưởng từ bế tắc trong đàm phán Mỹ và Iran, kết hợp tồn kho dầu thô tại Hoa Kỳ sụt giảm.
Đàm phán hạt nhân gặp khó khăn đẩy giá dầu thô thế giới vọt tăng
Giá dầu thế giới ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ khoảng 3% trong phiên giao dịch thứ Tư vừa qua. Thị trường năng lượng đang nín thở chờ đợi các cuộc thảo luận quan trọng giữa Hoa Kỳ và Iran. Theo giới phân tích, giá dầu Brent đã đạt mức 69,46 USD/thùng sau khi tăng thêm 3,16%. Cùng lúc đó, giá dầu WTI cũng tăng lên 65,14 USD/thùng, tương đương mức tăng 3,05% so với phiên trước đó.
Một số nhà quan sát cho rằng đà tăng này xuất phát từ lo ngại cuộc đàm phán dự kiến diễn ra vào thứ Sáu có thể đổ vỡ. Theo thông tin từ Axios, chính quyền Washington đã bác bỏ đề nghị của Tehran về việc thay đổi địa điểm tổ chức các cuộc thảo luận. Sự bất đồng về mặt ngoại giao này ngay lập tức tạo áp lực lên nguồn cung năng lượng toàn cầu. Việc duy trì ổn định dòng chảy dầu mỏ qua các khu vực chiến lược đang trở nên mong manh hơn bao giờ hết.
Bên cạnh yếu tố chính trị, báo cáo từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) cũng góp phần thúc đẩy giá dầu. Tồn kho dầu thô của Hoa Kỳ đã sụt giảm 3,5 triệu thùng trong tuần trước, xuống còn 420,3 triệu thùng. Con số này trái ngược hoàn toàn với dự báo tăng 489.000 thùng từ các chuyên gia. Tình trạng dự trữ sụt giảm diễn ra trong bối cảnh một cơn bão tuyết đang bao trùm nhiều khu vực rộng lớn của nước Mỹ, làm gián đoạn các hoạt động khai thác.
Thị trường trong nước niêm yết biểu giá bán lẻ xăng dầu mới
Tại thị trường nội địa, giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu trong ngày 5-2 phản ánh sát sao những biến động quốc tế. Theo cơ quan chức năng, xăng E5RON92 hiện có mức giá không cao hơn 18.339 đồng/lít. Trong khi đó, xăng RON95-III được ấn định không vượt quá 18.845 đồng/lít. Nhóm nhiên liệu dầu cũng ghi nhận mức giá ổn định sau kỳ điều hành gần nhất: dầu diesel 0.05S ở mức 18.173 đồng/lít và dầu hỏa là 18.176 đồng/lít.
Nhìn lại kỳ điều chỉnh gần nhất vào ngày 29-1, liên Bộ Công Thương – Tài chính đã quyết định tăng đồng loạt các mặt hàng. Cụ thể, xăng E5RON92 tăng nhẹ 56 đồng/lít, còn xăng RON95 tăng 214 đồng/lít. Các loại dầu ghi nhận mức tăng đáng kể hơn với dầu diesel tăng 473 đồng/lít và dầu mazut tăng mạnh nhất 761 đồng/kg. Mức giá dầu mazut hiện nay không cao hơn 14.633 đồng/kg, phản ánh nhu cầu nhiên liệu công nghiệp đang tăng cao.
Bộ Công Thương nhận định thị trường đang chịu tác động từ triển vọng chưa rõ ràng trong đàm phán Nga và Ukraine. Căng thẳng địa chính trị cùng yếu tố thời tiết lạnh khắc nghiệt tại Mỹ tiếp tục là những biến số chính. Sự trồi sụt của giá thành phẩm thế giới khiến cơ quan quản lý phải cân nhắc kỹ lưỡng các phương án điều hành. Mục tiêu hàng đầu vẫn là bảo đảm an ninh năng lượng và hài hòa lợi ích giữa các bên trong bối cảnh lạm phát khó lường.
Tổng thống Iran Masoud Pezeshkian thăm triển lãm thành tựu hạt nhân của Iran tại Tehran. (Ảnh: Chụp màn hình báo Dân trí).
Cuộc đối thoại hạt nhân giữa Mỹ và Iran dự kiến diễn ra tại Oman vào ngày 6/2 tới, thay thế địa điểm Istanbul trong nỗ lực hạ nhiệt đối đầu tại Trung Đông.
Thay đổi địa điểm và yêu cầu về hình thức đối thoại
Theo giới quan sát, chính quyền của Tổng thống Donald Trump đã chấp thuận yêu cầu từ phía Tehran về việc chuyển địa điểm gặp mặt từ Thổ Nhĩ Kỳ sang Oman. Thay vì một diễn đàn rộng rãi có sự tham gia của các quốc gia Ả Rập và Hồi giáo với tư cách quan sát viên như kế hoạch ban đầu, phía Iran bày tỏ mong muốn được đối thoại song phương trực tiếp chỉ với Mỹ. Động thái này được thực hiện sau khi Tổng thống Masoud Pezeshkian chỉ thị chuẩn bị các phương án phản hồi sáng kiến từ phía Mỹ, dựa trên đề nghị của một số quốc gia trong khu vực.
Phía Iran tuyên bố chỉ chấp nhận đối thoại trong một “bầu không khí phù hợp, không có đe dọa và yêu sách vô lý” dựa trên sự tôn trọng lẫn nhau. Tuy nhiên, hình thức đàm phán cuối cùng vẫn đang được thảo luận, bao gồm cả khả năng các quốc gia láng giềng có thể tham gia vào một giai đoạn nhất định của tiến trình tại Oman.
Những bất đồng về phạm vi và nội dung đàm phán
Mặc dù hai bên đã thống nhất được thời gian và địa điểm, một số nhà quan sát cho rằng vẫn tồn tại những khoảng cách lớn về kỳ vọng giữa Washington và Tehran. Iran khẳng định các cuộc thảo luận chỉ nên tập trung vào hồ sơ hạt nhân, đồng thời từ chối đưa chương trình tên lửa hay năng lực quốc phòng lên bàn đàm phán. Ngược lại, phía Mỹ muốn mở rộng phạm vi đối thoại sang cả vai trò của Iran đối với các lực lượng đồng minh tại Trung Đông và mức độ làm giàu uranium.
Một số nguồn tin quốc tế cho biết Iran có thể sẵn sàng dừng chương trình hạt nhân hiện tại để đạt được thỏa thuận nhằm giảm bớt căng thẳng, nhưng vẫn đề xuất thành lập một liên minh khu vực riêng để sản xuất điện hạt nhân. Đáng chú ý, cuộc đàm phán lần này dự kiến có sự tham gia của ông Jared Kushner, con rể của Tổng thống Trump, trong khi Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi và Đặc phái viên Witkoff đang duy trì liên lạc trực tiếp để chuẩn bị cho sự kiện.
Sau khi các nỗ lực ngoại giao bị đình trệ vào năm 2025 do xung đột vũ trang giữa Israel và Iran, ưu tiên hàng đầu của cuộc gặp tại Oman được cho là nhằm tránh nguy cơ bùng nổ chiến tranh diện rộng. Tuy nhiên, việc liệu hai bên có thể vượt qua những nghi ngại về lợi ích quốc gia để đạt được một thỏa thuận thực chất hay không vẫn còn là một vấn đề đang được để ngỏ.
Một tình huống thường gặp là phương tiện vẫn tiếp tục tiến vào giao lộ dù phía trước đã ùn ứ. Khi không thể thoát khỏi ngã tư, xe buộc phải dừng giữa giao lộ, chiếm không gian di chuyển của các hướng khác và gây tắc nghẽn cục bộ.
Trong điều kiện lưu lượng xe lớn, tình trạng này có thể nhanh chóng lan rộng sang các tuyến đường dẫn vào giao lộ, khiến ùn tắc kéo dài. Đặc biệt, ôtô có kích thước lớn khi dừng giữa ngã tư sẽ làm giảm đáng kể khả năng lưu thông của các dòng xe còn lại.
Theo khuyến cáo của lực lượng cảnh sát giao thông, tài xế cần quan sát kỹ tình hình phía trước trước khi quyết định di chuyển, kể cả khi đèn tín hiệu đang xanh. Việc chủ động dừng lại trước vạch dừng và chờ thêm một nhịp đèn có thể giúp giữ thông không gian giao lộ, hạn chế ùn tắc chéo.
Rẽ trái sớm, cắt ngang dòng xe đi thẳng
Một thói quen khác cũng gây ảnh hưởng lớn đến giao thông tại ngã tư là việc phương tiện rẽ trái quá sớm, khi chưa đến gần tâm giao lộ. Hành vi này khiến đầu hoặc thân xe lấn sang làn đường dành cho xe đi thẳng, buộc các phương tiện khác phải giảm tốc hoặc dừng lại.
Trong giờ cao điểm, chỉ cần một vài xe rẽ trái không đúng vị trí cũng có thể làm đứt nhịp di chuyển của cả dòng xe đi thẳng, dẫn đến dồn ứ phương tiện và khiến giao lộ nhanh chóng trở nên chật chội.
Các chuyên gia giao thông khuyến nghị, khi rẽ trái, tài xế nên tiến thẳng đến gần tâm giao lộ rồi mới đánh lái, đồng thời nhường quyền ưu tiên cho phương tiện đi thẳng để đảm bảo dòng xe vận hành liên tục.
Trong bối cảnh giao thông đô thị ngày càng phức tạp, việc tuân thủ tín hiệu đèn và giữ đúng vị trí, đúng thời điểm khi di chuyển qua giao lộ đóng vai trò quan trọng. Chỉ một thay đổi nhỏ trong thói quen lái xe cũng có thể góp phần giảm ùn tắc và hạn chế xung đột giao thông tại các ngã tư đông đúc.
Công cụ này cho phép bạn xem chi tiết các hình vẽ trong bằng sáng chế. Honda thường đăng ký các giải pháp về vị trí đặt motor trung tâm để giảm giá thành. (Ảnh: Chụp màn hình báo VnExpress)
Xe máy điện Honda vừa lộ bằng sáng chế với thiết kế đơn giản, pin tháo rời, hướng tới thị trường đang phát triển và người dùng ưu tiên chi phí thấp.
Xe máy điện Honda hướng đến sự đơn giản và dễ tiếp cận
Honda – hãng xe Nhật Bản lâu đời – vừa hé lộ một bằng sáng chế mới liên quan đến mẫu xe máy điện Honda hoàn toàn khác biệt so với các sản phẩm điện hóa cao cấp hiện nay. Thay vì chạy đua công nghệ, mẫu xe này tập trung vào tính thực dụng, chi phí thấp và khả năng tiếp cận đại chúng, đặc biệt tại các thị trường đang phát triển.
Theo MotoBlog, bằng sáng chế cho thấy Honda đang theo đuổi một hướng đi “ngược dòng” nhưng đầy tính chiến lược, khi ưu tiên giải quyết các rào cản kinh tế và hạ tầng – những yếu tố then chốt đang kìm hãm sự phổ cập của xe máy điện tại nhiều quốc gia.
Bằng sáng chế mô tả một mẫu xe máy điện chưa được đặt tên, sở hữu thiết kế tổng thể theo phong cách nakedbike, gọn gàng và tối giản. Kiểu dáng này không chỉ giúp giảm chi phí sản xuất mà còn phù hợp với thói quen sử dụng xe hằng ngày tại các đô thị đông dân.
Honda nhấn mạnh mục tiêu cốt lõi của dự án là tạo ra một mẫu xe điện giá rẻ, dễ sử dụng, dễ sửa chữa và dễ tiếp cận. Đây được xem là giải pháp nhằm phá vỡ những rào cản về tài chính – yếu tố khiến nhiều người tiêu dùng vẫn chưa thể chuyển sang phương tiện điện thân thiện với môi trường.
Thay vì tích hợp nhiều công nghệ phức tạp, mẫu xe tập trung vào các cấu phần cơ bản, quen thuộc với người dùng xe máy truyền thống. Điều này giúp giảm chi phí bảo dưỡng và phù hợp với mạng lưới sửa chữa hiện có ở các thị trường mới nổi.
Xe máy điện Honda nổi bật với pin tháo rời tiện lợi
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của bằng sáng chế là hệ thống pin có thể tháo rời. Pin được đặt trong khung kim loại, nằm gọn trong hộc chứa trung tâm, cho phép người dùng dễ dàng tháo ra để sạc tại nhà hoặc nơi làm việc.
Giải pháp này giúp xe máy điện Honda không phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc công cộng – vốn còn hạn chế tại nhiều quốc gia. Đây được xem là bước đi thực tế, giải quyết đúng “điểm nghẽn” lớn nhất của xe điện tại thị trường đang phát triển.
Theo hồ sơ kỹ thuật, Honda đặt mục tiêu tối ưu chi phí cho cả pin và môtơ điện, đảm bảo tổng giá thành sản phẩm ở mức cạnh tranh. Xe sử dụng một môtơ điện duy nhất, nhưng các thông số chi tiết hiện chưa được công bố.
Xe máy điện Honda và chiến lược chiếm lĩnh thị trường mới nổi
Về trang bị, mẫu xe sử dụng hệ thống giảm xóc kép phía sau và phanh tang trống phía trước – những công nghệ đã được kiểm chứng về độ bền, dễ thay thế và chi phí thấp. Đây là lựa chọn phù hợp với điều kiện sử dụng khắc nghiệt và khả năng bảo dưỡng hạn chế ở nhiều khu vực.
Giới chuyên môn nhận định, một mẫu xe máy điện đơn giản, thiết thực và giá cả phải chăng có thể giúp Honda nhanh chóng mở rộng thị phần, nếu được kết hợp với chính sách ưu đãi từ chính phủ và mạng lưới hậu mãi sẵn có.
Dù mới chỉ dừng ở mức bằng sáng chế, nhưng động thái này cho thấy Honda đang nghiêm túc chuẩn bị cho giai đoạn điện hóa tiếp theo – không chỉ dành cho các thị trường phát triển, mà còn hướng tới hàng triệu người tiêu dùng phổ thông trên toàn cầu.
Đừng làm cuộc sống quá phức tạp. Trên đời này không có gì sai trái cả; chỉ là những kẻ ngốc mới tự gây rắc rối cho mình mà thôi. Tranh cãi nảy sinh như thế nào? Mọi tranh cãi đều bắt nguồn từ giao tiếp. Giao tiếp giữa người với người là quá trình mã hóa và giải mã thông tin từ nhau.
Do hai bên có vị trí, hoàn cảnh, xuất thân, kinh nghiệm và văn hóa khác nhau, nên “hiểu sai” là điều không thể tránh khỏi trong quá trình mã hóa và giải mã. Khi xảy ra hiểu lầm, mọi người cố gắng giải thích và che đậy sai lầm của mình, điều này dẫn đến những hiểu lầm mới trong quá trình mã hóa và giải mã, inevitably gây ra lo lắng.
Đến lúc này, cảm xúc của bạn sẽ bùng lên, khiến bạn đỏ mặt và tức giận, vì vậy cả hai bên chỉ biết công kích và xúc phạm lẫn nhau, và cuộc giao tiếp leo thang thành một cuộc tranh cãi. Chúng ta luôn vô thức cố gắng ngăn chặn người khác coi thường hoặc phủ nhận mình. Ai cũng mong muốn được công nhận từ bên ngoài, và đó cũng là động lực thúc đẩy sự tích cực và nỗ lực của chúng ta.
Khi tranh luận với nhau, để nhanh chóng đánh bại đối phương, chúng ta chắc chắn sẽ tấn công vào đạo đức và nhân cách của họ. Khi đó, vấn đề không còn là “ai đúng ai sai” mà trực tiếp leo thang thành “cuộc chiến công kích cá nhân” và “cuộc chiến bảo vệ cá nhân”. Do đó, khi tranh cãi leo thang đến một mức độ nhất định, chúng ta ngừng tranh luận về việc ai đúng ai sai, và bắt đầu tranh luận về việc giữ thể diện. Nói cách khác, chúng ta bị chi phối bởi cảm xúc của chính mình, và tranh cãi trở thành một quá trình chống lại chính cảm xúc đó.
Do đó, kẻ thù thực sự trong một cuộc tranh luận không phải là người khác, mà chính là cảm xúc của bản thân. Những “cảm xúc” ẩn sâu bên trong chúng ta chính là kẻ thù lớn nhất của chúng ta.
Điều đáng sợ nhất là khi một người bị cảm xúc chi phối, những thứ xấu bên trong họ sẽ nắm lấy cơ hội để trỗi dậy, dẫn đến nhiều hành vi bốc đồng. Có vô số ví dụ về những người đã mắc phải những sai lầm suốt đời vì những hành động bốc đồng nhất thời. Do đó, khi bị khiêu khích, đừng bao giờ phản ứng ngay lập tức. Thay vào đó, hãy đếm đến 10 trong đầu trước, rồi mới cố gắng giao tiếp. Đó là một cách tiếp cận tốt.
Trên đời này thực sự không có chuyện thắng trong một cuộc tranh luận
Trong một cuộc tranh luận, cả hai bên đều không tránh khỏi thua thiệt; vấn đề chỉ là ai thua thiệt nặng hơn mà thôi. Vậy bản chất của việc tranh cãi là tự trừng phạt bản thân vì lỗi lầm của người khác, tại sao phải làm vậy?
Hãy nhớ: Hãy tha thứ khi có thể, và đừng bao giờ nói những lời làm tổn thương người khác một cách thiếu suy nghĩ. Khi tranh luận, hãy bám sát sự thật và thảo luận về chính vấn đề đó. Đừng đặt mình ngang hàng với người khác và dễ dàng dùng đến những lời công kích cá nhân. Trên đời này không có gì là sai trái bẩm sinh; chỉ có những kẻ ngu dốt mới tự gây rắc rối cho mình.
Trên đời này, không ai thực sự thắng trong một cuộc tranh luận — chỉ có những mối quan hệ dần xa đi. (Ảnh: Khai Mở)
Những người từng gây đau khổ cho bạn cuối cùng cũng sẽ khiến bạn mạnh mẽ hơn. Mỗi lần bạn chịu đựng, sức mạnh nội tâm của bạn lại càng lớn mạnh. Họ đều ở đó để dẫn dắt bạn. Mặc dù chúng ta đều là những người bình thường, nhưng chúng ta vẫn có thể hiểu được nguyên tắc cơ bản này.
Về vấn đề giao tiếp, có một bài báo rất hay trên mạng: Khi hai người giận nhau, trái tim họ rất xa cách. Để thu hẹp khoảng cách đó và khiến người kia nghe thấy mình, họ phải hét lên. Nhưng hét lên chỉ làm họ càng giận hơn, khiến khoảng cách càng rộng ra, buộc họ phải hét to hơn nữa…
Khi hai người yêu nhau, tình huống hoàn toàn ngược lại. Họ không cần phải hét lên, và họ nói chuyện rất nhỏ nhẹ. Tại sao? Bởi vì trái tim họ rất gần nhau, và hầu như không có khoảng cách nào giữa họ. Vì vậy, hai người yêu nhau thường thì thầm với nhau.
Nhưng chính vì điều này mà tình yêu trong tim tôi càng thêm sâu đậm. Cuối cùng, tôi không cần dùng lời nói nữa; tôi có thể truyền đạt cảm xúc của mình chỉ bằng ánh mắt. Và vào thời điểm đó, khoảng cách giữa hai trái tim chúng tôi đã không còn nữa… Do đó, khi hai người giận nhau, lòng họ rất xa cách.
Có những người ở rất gần nhưng lại xa cách; có những người ở rất xa nhưng lại gần gũi. Mọi thứ phụ thuộc vào khoảng cách giữa các trái tim. Vì vậy, nếu bạn gặp ai đó không muốn tranh cãi với bạn, hãy giữ bình tĩnh. Không phải là họ không biết tranh luận, mà là họ không muốn hạ mình xuống vị trí của một người đang tức giận.
Cách duy nhất để tránh tranh cãi là học cách khoan dung và cố gắng nhìn nhận mọi việc từ góc độ của người khác. Trong xã hội đầy thù địch này, khi gặp những người thiếu lý trí và hay buông lời xúc phạm, đừng bao giờ đáp trả họ. Chỉ cần mỉm cười, vẫy tay, chúc họ may mắn và tiếp tục con đường của mình. Tin tôi đi, bạn sẽ hạnh phúc hơn khi làm như vậy.
Tu dưỡng tâm trí đòi hỏi thanh lọc tâm hồn; tu dưỡng Đạo đòi hỏi sự vô ngã. Không nên nhớ về những việc đã qua và những suy nghĩ đã qua. Hãy để mọi việc diễn ra tự nhiên trong hiện tại; và hãy để tương lai tự đến với tương lai—tại sao phải lo lắng về điều đó?
Tàu chở dầu ngoài khơi Venezuela. (Ảnh: Internet).
Mỹ phát tín hiệu cho phép Trung Quốc và Ấn Độ tham gia đầu tư, mua dầu Venezuela, song đi kèm khung pháp lý và tài chính chặt chẽ nhằm bảo đảm Washington giữ quyền giám sát và kiểm soát dòng tiền.
Mở cửa có điều kiện: Mỹ cho phép nhưng đặt “lan can pháp lý”
Tổng thống Donald Trump cho biết Mỹ sẵn sàng để Trung Quốc và Ấn Độ tham gia vào lĩnh vực dầu mỏ Venezuela, trong bối cảnh Washington cân nhắc tái mở một phần thương mại dầu với Caracas. Phát biểu trên chuyên cơ Air Force One ngày 31/1, ông Trump nói Trung Quốc “được hoan nghênh tham gia” và cho rằng hai bên có thể đạt một thỏa thuận lớn về dầu mỏ.
Cùng lúc, ông cho biết Mỹ đang làm việc với Ấn Độ về kế hoạch mua dầu Venezuela thay cho dầu từ Iran, đồng thời khẳng định “khái niệm cơ bản” của thỏa thuận đã được thống nhất. Những phát biểu này được đưa ra song song với việc Bộ Tài chính Mỹ công bố một giấy phép dầu mỏ mới liên quan đến Venezuela, làm rõ phạm vi hoạt động được phép và cơ chế quản lý dòng tiền.
Giấy phép dầu mỏ mới: cho phép hoạt động nhưng siết chặt kiểm soát
Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài (OFAC) ban hành Giấy phép Chung 46, cho phép một số hoạt động nâng, vận chuyển, mua bán, lưu trữ và tinh chế dầu có nguồn gốc từ Venezuela. Tuy nhiên, mọi hợp đồng trong khuôn khổ này đều phải chịu sự điều chỉnh của luật Mỹ, với tranh chấp được giải quyết tại tòa án Mỹ.
Các khoản thanh toán cho bên bị trừng phạt không được thực hiện trực tiếp mà phải chuyển vào các quỹ ký quỹ do Mỹ chỉ định, nơi quyền tiếp cận và sử dụng bị hạn chế. Giấy phép cũng loại trừ hoàn toàn các giao dịch liên quan đến Nga, Iran, Triều Tiên và Cuba, đồng thời áp thêm rào cản với các cấu trúc có liên hệ sâu với Trung Quốc, đặc biệt khi có sự tham gia của hệ thống tài chính hoặc pháp nhân Mỹ.
Song song, Nhà Trắng ban hành sắc lệnh hành pháp ngày 9/1 nhằm thiết lập và bảo vệ hệ thống quỹ ký quỹ này, giúp Washington kiểm soát chặt doanh thu dầu, ngăn dòng tiền chảy trực tiếp tới các tác nhân bị phong tỏa và gia tăng đòn bẩy chính trị đối với Caracas.
Ấn Độ quay lại, Trung Quốc đối mặt rủi ro lớn hơn
Ấn Độ từng là một trong những khách hàng mua dầu lớn của Venezuela trước khi các lệnh trừng phạt được siết chặt. Năm 2019, New Delhi nhập khẩu khoảng 300.000 thùng/ngày dầu thô Venezuela, nhưng con số này giảm mạnh từ năm 2020. Theo ông Trump, Ấn Độ hiện quan tâm tới việc mua nhiều hơn dầu Venezuela, trong bối cảnh nước này cam kết giảm mua dầu Nga và tìm nguồn cung phù hợp hơn với chính sách của Mỹ.
Trong khi đó, vị thế của Trung Quốc tại Venezuela phức tạp hơn. Bắc Kinh đã cho Caracas vay khoảng 60 tỷ USD theo các thỏa thuận “vay đổi dầu” từ năm 2007, và phần lớn dầu xuất sang Trung Quốc dùng để trả nợ. Nếu Mỹ thành công trong việc điều hướng dòng dầu theo khuôn khổ do Washington kiểm soát, Trung Quốc có thể đối mặt nguy cơ thiệt hại hàng chục tỷ USD từ các khoản vay chưa thu hồi.
Dù Venezuela sở hữu trữ lượng dầu đã được chứng minh lớn nhất thế giới, ngành dầu khí nước này khó có thể phục hồi nhanh. Hạ tầng xuống cấp, dầu nặng khó khai thác và nhiều năm suy yếu khiến sản lượng hiện chỉ quanh mức hơn 1 triệu thùng/ngày. Các tổ chức tài chính Phố Wall nhận định dư địa tăng trưởng vẫn còn, nhưng không kỳ vọng một sự bứt phá trong ngắn hạn.
Cảnh Elon Musk phát biểu tại Davos, Thụy Sĩ, hồi tháng 1. (Ảnh chụp màn hình báo VnExpress).
Pháp tiến hành khám xét văn phòng X tại Paris và triệu tập Elon Musk nhằm điều tra nghi vấn can thiệp chính trị cùng các nội dung khiêu dâm từ trí tuệ nhân tạo.
Europol hỗ trợ lực lượng hành pháp thu thập chứng cứ tại hiện trường
Sự việc bắt đầu vào ngày 3/2 khi các công tố viên Pháp bất ngờ lục soát văn phòng của X (trước đây là Twitter) tại thủ đô Paris. Đây là bước đi cụ thể trong cuộc điều tra quy mô lớn khởi xướng từ tháng 1/2025, tập trung vào nghi vấn thuật toán của nền tảng này bị thao túng để can thiệp vào tiến trình chính trị tại Pháp. Đáng chú ý, cơ quan cảnh sát Liên minh châu Âu (Europol) đã trực tiếp cử các chuyên gia phân tích đến hiện trường để hỗ trợ lực lượng chức năng trong việc trích xuất và đánh giá dữ liệu.
Cùng với việc khám xét, Văn phòng Công tố Paris đã phát lệnh triệu tập thẩm vấn tự nguyện đối với tỷ phú Elon Musk và cựu CEO Linda Yaccarino vào ngày 20/4 tới. Lệnh triệu tập này dựa trên vai trò điều hành trực tiếp và pháp lý của họ trong giai đoạn xảy ra các hành vi đang bị điều tra. Phản hồi về động thái này, bộ phận quan hệ chính phủ của X tuyên bố đây là hành động “lạm dụng quyền lực” nhằm phục vụ các mục tiêu chính trị bất hợp pháp và khẳng định các cáo buộc hoàn toàn vô căn cứ.
Chatbot Grok đối mặt cáo buộc phát tán nội dung độc hại và deepfake
Cuộc điều tra hiện đã được mở rộng sang cả các sản phẩm trí tuệ nhân tạo của hệ sinh thái Musk. Cụ thể, chatbot Grok do công ty xAI phát triển bị cáo buộc phát tán các nội dung phủ nhận cuộc diệt chủng Holocaust và hình ảnh khiêu dâm deepfake. Những hình ảnh này, bao gồm cả nội dung tình dục hóa phụ nữ và trẻ em, có thể được tạo ra dễ dàng thông qua các câu lệnh đơn giản trên X, gây nên làn sóng phẫn nộ từ cộng đồng quốc tế.
Bên cạnh vấn đề AI, giới chức Pháp còn điều tra các khiếu nại về hành vi trích xuất dữ liệu trái phép từ các hệ thống tự động, nghi do một băng nhóm tội phạm thực hiện. Nghị sĩ Eric Bothorel thuộc đảng trung dung Pháp cũng đã đệ đơn khiếu nại, cho rằng từ khi Musk tiếp quản X vào năm 2022, sự đa dạng tiếng nói trên nền tảng đã suy giảm nghiêm trọng do các can thiệp cá nhân. Ngoài ra, việc Elon Musk công khai ủng hộ các đảng cực hữu tại châu Âu như AfD cũng là một yếu tố khiến giới quan sát lo ngại về tính trung lập của nền tảng.
Việc sử dụng điện thoại khi dừng đèn đỏ tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. (Ảnh: Chụp màn hình báo VTC News).
Theo quy định mới, người dân cần nắm rõ các nguyên tắc an toàn khi dừng xe sử dụng điện thoại để tránh bị xử phạt hành chính hoặc gây ra những nguy hiểm cho cộng đồng.
Những quy tắc bắt buộc khi tạm dừng phương tiện để nghe gọi
Theo khoản 6 Điều 9 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, pháp luật nghiêm cấm hành vi dùng tay cầm và sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử khác khi điều khiển phương tiện đang di chuyển trên đường. Tuy nhiên, việc dừng xe để nghe điện thoại không thuộc hành vi bị nghiêm cấm nếu người lái xe tuân thủ đúng các quy định về dừng, đỗ.
Cụ thể, dừng xe được định nghĩa là trạng thái đứng yên tạm thời của xe trong một khoảng thời gian cần thiết đủ để người lên xuống, xếp dỡ hàng hóa hoặc thực hiện các hoạt động khác. Trong trạng thái này, người điều khiển không được tắt máy và không được rời khỏi vị trí lái, trừ một số trường hợp đặc biệt nhưng phải đảm bảo biện pháp an toàn.
Khi có nhu cầu dừng xe để sử dụng điện thoại, người điều khiển phải có tín hiệu báo cho các phương tiện khác biết khi ra vào vị trí dừng. Việc dừng xe phải đảm bảo không làm ảnh hưởng đến người đi bộ và các phương tiện tham gia giao thông khác trên đường bộ.
Các vị trí tuyệt đối không được dừng đỗ xe theo luật định
Người tham gia giao thông chỉ được dừng xe ở nơi có lề đường rộng hoặc khu đất bên ngoài phần đường xe chạy. Trường hợp lề đường hẹp hoặc không có lề đường, lái xe phải dừng sát mép đường phía bên phải theo chiều đi của mình. Tại các khu vực đô thị, bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường hoặc vỉa hè quá 0,25 mét.
Luật cũng quy định rõ các vị trí cấm dừng xe như bên trái đường một chiều, trên đoạn đường cong hoặc gần đầu dốc bị che khuất tầm nhìn. Người dân cũng không được dừng xe trên cầu, gầm cầu vượt, song song với một xe khác đang dừng đỗ, hoặc trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường.
Ngoài ra, việc dừng xe trong phạm vi 5 mét tính từ mép đường giao nhau, trước cổng trụ sở cơ quan, hoặc tại điểm đón trả khách cũng bị nghiêm cấm. Việc vi phạm các quy định về vị trí dừng đỗ này không chỉ dẫn đến nguy cơ tai nạn mà còn khiến người điều khiển đối mặt với các mức phạt hành chính theo quy định hiện hành.
