Quy định tiêu thụ nhiên liệu ô tô 4,83 lít/100km có thể khiến nhiều mẫu xe đình đám như Range Rover, Land Cruiser biến mất khỏi Việt Nam.
- Chồng bị phạt tù: Vợ gửi đơn xin Giám đốc thẩm
- Jack Ma nhập cuộc tiền số với Ethereum
- Ô tô chở dầu diesel vỡ téc, tràn ra đường Lê Quang Đạo kéo dài
Quy định khắt khe từ Bộ Xây dựng
Bộ Xây dựng đề xuất mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (CAFC) cho ô tô con không vượt 4,83 lít/100km vào năm 2030. Quy định này áp dụng cho toàn bộ sản phẩm của mỗi hãng. Các mẫu xe tiêu thụ nhiên liệu cao như Range Rover, Land Cruiser, Fortuner hay Everest đứng trước nguy cơ bị dừng phân phối. Nếu không đáp ứng, hãng xe phải mua tín chỉ bù trừ từ các hãng có xe điện hoặc hybrid. Sau ba năm không đạt chuẩn, doanh nghiệp sẽ bị cấm sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu xe.
Quy định này buộc các hãng phải điều chỉnh danh mục sản phẩm. Họ cần tăng tỷ lệ xe hybrid và xe điện để cân bằng mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, việc đạt hạn mức 4,83 lít/100km là thách thức lớn. Theo VAMA, 96% xe chạy xăng và 14% xe hybrid hiện không đạt chuẩn này.Tiêu thụ nhiên liệu ô tô: Thách thức cho các hãng xe lớn
Các hãng xe lớn như Toyota, Kia, Ford đối mặt với khó khăn lớn. Toyota có Yaris Cross HEV (3,56-3,8 lít/100km) và Camry HEV (4,11-4,4 lít/100km). Nhưng các mẫu này khó bù đắp cho Land Cruiser (12,5 lít/100km) hay Fortuner (11,2 lít/100km). Kia chỉ có Sorento PHEV (2,8 lít/100km) đáp ứng tiêu chuẩn. Tuy nhiên, mẫu xe này không đủ sức kéo 13 mẫu xe khác trong danh mục.
Ford còn khó khăn hơn khi không có xe hybrid. Chỉ có Mustang Mach-E là xe điện, nhưng các mẫu động cơ đốt trong đều vượt mức 4,83 lít/100km. Hiện thị trường chỉ có chưa đến 20 mẫu xe đạt chuẩn tiêu thụ nhiên liệu theo dự thảo.
Tác động đến thị trường ô tô Việt Nam
Để đáp ứng quy định, các hãng phải tăng 868% lượng xe điện hóa trong 5 năm. Đây là mục tiêu gần như bất khả thi với nhiều hãng. Việc thay đổi danh mục sản phẩm đòi hỏi thời gian và chi phí lớn. Nhiều mẫu xe chủ lực, mang tính nhận diện thương hiệu, có nguy cơ bị khai tử. Các hãng phải ưu tiên xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Quy định này có thể thúc đẩy xe điện và hybrid phát triển. Tuy nhiên, nó cũng gây áp lực lớn lên các nhà sản xuất. Người tiêu dùng có thể mất đi nhiều lựa chọn xe quen thuộc. Thị trường ô tô Việt Nam sẽ chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ trước năm 2030.
Theo: Dân trí
