Hà Nội nghiên cứu phát triển taxi bay đang được đặt trong quy hoạch dài hạn, với định hướng khai thác vùng trời tầm thấp, song vẫn cần hoàn thiện pháp lý, hạ tầng và công nghệ để triển khai.
- Cứu bé trai ung thư máu: Người cha tại Đà Lạt khẩn cầu
- TP.HCM dự kiến mở rộng xét tuyển lớp 10 từ năm 2027
- Ung thư tại Việt Nam và thách thức từ việc phát hiện muộn
Định hướng khai thác vùng trời tầm thấp
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 2512/QĐ-UBND về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, trong đó sẽ nghiên cứu, phát triển mô hình taxi bay (eVTOL-electric Vertical Takeoff and Landing). Đây là khu vực không phận dưới độ cao khoảng 3.000m, được xem là dư địa mới cho các hoạt động vận tải, logistics và dịch vụ đô thị hiện đại.
Cách tiếp cận của Hà Nội không dừng ở việc đưa phương tiện bay vào vận hành, mà hướng đến xây dựng hệ sinh thái đồng bộ. Trong đó bao gồm các điểm cất hạ cánh chuyên dụng, hệ thống điều phối bay, hạ tầng viễn thông và trung tâm điều hành. Taxi bay vì vậy được đặt trong tổng thể phát triển đô thị thông minh, thay vì triển khai riêng lẻ.
Bên cạnh đó, việc nghiên cứu còn gắn với xu hướng phát triển chung trên thế giới, nơi nhiều quốc gia đã thử nghiệm mô hình vận tải hàng không đô thị. Tuy nhiên, Hà Nội xác định cần đi theo lộ trình phù hợp điều kiện thực tế, tránh triển khai ồ ạt khi chưa đủ nền tảng. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng đang đánh giá tác động đến môi trường, tiếng ồn và an toàn bay trong khu vực đô thị đông dân cư.
Điều kiện triển khai và những thách thức đặt ra
Một trong những yếu tố quan trọng là hành lang pháp lý. Các quy định liên quan đến quản lý vùng trời tầm thấp, phương tiện bay không người lái và taxi bay đang trong quá trình hoàn thiện, tạo cơ sở pháp lý cho việc thí điểm và vận hành trong tương lai.
Song song với đó là yêu cầu về hạ tầng kỹ thuật. Taxi bay đòi hỏi hệ thống bến đỗ riêng, trạm sạc điện, cũng như công nghệ kiểm soát không lưu hiện đại để đảm bảo an toàn. Đây là những yếu tố cần đầu tư lớn và đồng bộ, không thể triển khai trong thời gian ngắn. Việc quy hoạch vị trí các vertiport cũng cần tính toán kỹ để phù hợp với mật độ dân cư và mạng lưới giao thông hiện hữu.
Ngoài ra, chi phí vận hành cao và khả năng tiếp cận của người dân cũng là thách thức. Các chuyên gia nhận định taxi bay trước mắt có thể phục vụ nhóm khách hàng nhất định, trước khi mở rộng nếu công nghệ phát triển và chi phí giảm. Vì vậy, Hà Nội đang lựa chọn hướng đi thận trọng, ưu tiên nghiên cứu, thử nghiệm trước khi đưa vào khai thác thực tế, đồng thời theo dõi kinh nghiệm triển khai từ các quốc gia đi trước.
Theo: Báo Dân trí
