Dự án Vành đai 5 vùng Thủ đô được đề xuất đầu tư hơn 265.500 tỷ đồng, dài 340km, nhằm kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ giữa Hà Nội và 6 tỉnh lân cận.
- Trung Quốc cam kết với Tổng thống Trump không gửi vũ khí cho Iran
- Viettel, VNPT, FPT đồng loạt nâng chuẩn internet lên 300Mbps
- Ẩm thực Trung Quốc: Ngôn ngữ biểu tượng trong tiệc chiêu đãi ông Trump
Vành đai 5 và lộ trình kết nối liên vùng phía Bắc
Tuyến đường Vành đai 5 vùng Thủ đô được xác định là một công trình trọng điểm trong chiến lược hạ tầng quốc gia giai đoạn 2026-2030. Theo phương án đề xuất của đơn vị tư vấn, tuyến đường sẽ tạo thành một vòng cung khép kín với điểm đầu và điểm cuối đều nằm tại xã Yên Bài, thành phố Hà Nội
Việc hình thành tuyến vành đai này được kỳ vọng sẽ giải quyết nhu cầu vận tải đang tăng nhanh tại khu vực kinh tế năng động nhất cả nước.Lộ trình của dự án có tổng chiều dài khoảng 340km, đi xuyên qua địa phận của 7 tỉnh và thành phố lớn tại phía Bắc. Cụ thể, tuyến đường đi qua Phú Thọ với đoạn dài nhất là 78km, tiếp đến là Hải Phòng 63km, Hà Nội 51km, Bắc Ninh 49km, Thái Nguyên và Ninh Bình cùng 36km, và Hưng Yên 27km.
Sự hiện diện của tuyến đường sẽ tăng cường tính liên kết và đồng bộ hạ tầng giữa Thủ đô và các cực tăng trưởng xung quanh.Dự án đã được đưa vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ và Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030 với tầm nhìn xa đến năm 2050.Ban Quản lý dự án Thăng Long cùng liên danh tư vấn đang khẩn trương lập báo cáo tiền khả thi để trình các cấp thẩm quyền.Đây không chỉ là trục giao thông đơn thuần mà còn là đòn bẩy thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội toàn diện cho cả vùng trọng điểm phía Bắc.
Quy mô đầu tư và nhu cầu vốn hơn 265.000 tỷ đồng
Về mặt kỹ thuật, tuyến chính cao tốc Vành đai 5 được thiết kế với quy mô 6 làn xe, cho phép tốc độ di chuyển từ 100 đến 120km/h. Riêng phân đoạn chạy qua tỉnh Thái Nguyên sẽ được xây dựng trước với quy mô 4 làn xe. Tổng bề rộng mặt cắt ngang của dự án lên tới 120m, bao gồm đường cao tốc, hệ thống đường song hành hai bên và dải cây xanh vỉa hè để đảm bảo cảnh quan.
Tổng mức đầu tư sơ bộ cho siêu dự án này ước tính rơi vào khoảng 265.510 tỷ đồng. Trong số đó, chi phí dành cho công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư chiếm một phần đáng kể với hơn 81.356 tỷ đồng. Để đảm bảo tính khả thi và tiến độ triển khai sớm, các địa phương đã kiến nghị áp dụng hình thức đầu tư công, sử dụng nguồn vốn trực tiếp từ ngân sách Trung ương.
Lý do của đề xuất này xuất phát từ việc ngân sách các tỉnh hiện đang gặp nhiều khó khăn khi phải cân đối cho nhiều dự án trọng điểm khác. Bên cạnh đó, các đơn vị chuyên môn cũng lưu ý tư vấn cần rà soát kỹ lưu lượng vận tải và tính toán đến các yếu tố biến đổi khí hậu hay chống ngập. Việc quy hoạch đồng bộ trạm dừng nghỉ và trạm thu phí cũng được yêu cầu thực hiện để xác định chính xác tổng mức vốn đầu tư toàn tuyến.
Theo: Báo Dân trí
