Nhờ đặc điểm của đường đổi ngày quốc tế, một số chuyến bay đêm giao thừa có thể khởi hành vào năm 2026 nhưng lại hạ cánh khi đồng hồ địa phương vẫn đang ở năm 2025, tạo nên trải nghiệm hiếm có với hành khách.
- Thủ đoạn “hiệp sĩ” giải cứu người ở Campuchia
- Dàn dựng giải cứu lao động Việt ở Campuchia, chiếm đoạt hơn 16,7 tỷ đồng
- Chính thức từ hôm nay: Lương dưới 17 triệu không phải nộp thuế thu nhập cá nhân
Vì sao máy bay có thể hạ cánh trước khi cất cánh
Hàng không dân dụng vận hành dựa trên giờ địa phương tại điểm đi và điểm đến, không phải theo một mốc thời gian tuyệt đối. Với các chuyến bay dài băng qua Thái Bình Dương, đặc biệt là theo hướng từ tây sang đông hoặc bay gần đường đổi ngày quốc tế, hiện tượng “hạ cánh trước khi cất cánh” hoàn toàn có thể xảy ra.
Đường đổi ngày quốc tế là ranh giới vô hình chạy gần kinh tuyến 180 độ trên Thái Bình Dương. Khi máy bay bay qua ranh giới này theo hướng đông, lịch sẽ tự động lùi lại một ngày, dù thời gian bay không có gì bất thường.
Vì vậy, hành khách có thể rời sân bay sau nửa đêm ngày 1 tháng 1 của năm mới nhưng khi hạ cánh, thời gian địa phương tại điểm đến vẫn là tối 31 tháng 12 của năm cũ. Riêng đêm giao thừa, hiện tượng này tạo nên cảm giác như hành khách đang “quay ngược thời gian”.
Những chuyến bay xuyên năm chủ yếu trên trục Thái Bình Dương
Theo chuyên trang hàng không AeroRoutes, năm nay có 14 chuyến bay chở khách được xếp vào nhóm “du hành thời gian”. Các chuyến này đều khởi hành ngày 1 tháng 1 năm 2026 nhưng hạ cánh vào ngày 31 tháng 12 năm 2025.
Phần lớn các chuyến bay đặc biệt này nằm trên trục xuyên Thái Bình Dương, trong đó có nhiều chuyến rời châu Á ngay sau nửa đêm và hạ cánh tại khu vực Bắc Mỹ khi năm cũ vẫn chưa kết thúc.
Một trong những tuyến bay thú vị nhất là giữa Apia của Samoa và Pago Pago của Samoa thuộc Mỹ, hai vùng lãnh thổ nằm ở hai bên đường đổi ngày quốc tế. Theo AeroRoutes, nhiều chuyến bay của Samoa Airways từ Apia khởi hành ngày 1 tháng 1 nhưng hạ cánh tại Pago Pago khi vẫn là ngày 31 tháng 12.
Ngược lại, cũng có những chuyến rời Pago Pago vào ngày 31 tháng 12 và đến Apia vào ngày 1 tháng 1. Dù quãng đường chỉ khoảng 120km với thời gian bay khoảng 30 phút, hành khách có thể đón giao thừa hai lần trong cùng một chuyến đi.
Trải nghiệm thú vị với hành khách, bài toán khó với hãng bay
Ngoài các chuyến bay xuyên Thái Bình Dương, AeroRoutes cũng liệt kê một nhóm chuyến khởi hành rất muộn trong ngày 31 tháng 12. Nếu bị chậm giờ, các chuyến này có thể cất cánh sau nửa đêm nhưng vẫn hạ cánh khi địa phương chưa sang năm mới.
Với hành khách, việc bay qua đường đổi ngày mang lại cảm giác như được “tặng thêm một ngày” và trở thành câu chuyện đáng nhớ mỗi dịp năm mới. Tuy nhiên, với các hãng hàng không, đây lại là thách thức vận hành phức tạp.
Những chuyến bay cắt qua ranh giới ngày đòi hỏi tính toán chính xác về thời gian làm việc của phi hành đoàn, lịch xoay vòng máy bay, bảo dưỡng kỹ thuật, nối chuyến và nhân sự mặt đất. Chỉ một chậm trễ nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến toàn bộ lịch bay ngày hôm sau.
Do đó, hiện tượng nghe như “du hành thời gian” thực chất là minh chứng cho việc ngành hàng không toàn cầu phải vận hành cực kỳ chính xác để đồng bộ hàng trăm múi giờ khác nhau.
Theo: Dân Trí
