Một tài xế bị phạt 5 triệu đồng và tước bằng lái sau khi cố tình vượt rào chắn đường sắt, khiến ô tô bị mắc kẹt ngay trên đường ray khi tàu hỏa sắp đến.
- Đàm phán hạt nhân: Iran từ chối gặp trực tiếp và bàn giao uranium
- Đà Nẵng: Bắt giữ nghi phạm lừa người giúp việc để khống chế hiếp dâm và cưỡng đoạt tài sản
- Kiev: Sáu người chết trong vụ xả súng và bắt giữ con tin
Vượt rào chắn đường sắt và khoảnh khắc mắc kẹt nguy hiểm
Sự việc xảy ra vào lúc 8h sáng ngày 18/4 tại khu vực km10+400 trên tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua Hà Nội. Một tài xế điều khiển ô tô mang biển kiểm soát 29H-148.xx đã cố tình lái xe băng qua đường ngang dù đèn tín hiệu đã chuyển sang màu đỏ và hệ thống rào chắn đang bắt đầu hạ xuống để chuẩn bị cho tàu đi qua.
Do rào chắn phía đối diện đã khép kín trước khi xe thoát ra, phương tiện này bị mắc kẹt ngay trên khu vực ray chạy tàu. Nhiều người dân xung quanh đã chứng kiến cảnh tượng thót tim và ghi lại toàn bộ diễn biến bằng điện thoại. Rất may mắn là khi tàu hỏa đi tới, không có vụ va chạm trực tiếp nào xảy ra, giúp tài xế và phương tiện thoát khỏi thảm họa trong gang tấc.
Ngay sau khi thông tin và hình ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội, lực lượng cảnh sát giao thông đường bộ số 14 đã vào cuộc xác minh. Tài xế được xác định là ông N.C.Q, sinh năm 1977, trú tại Hà Nội. Với hành vi liều lĩnh này, cơ quan chức năng đã lập biên bản xử phạt hành chính 5 triệu đồng và tước quyền sử dụng giấy phép lái xe của ông Q. trong thời gian 2 tháng.
Giải pháp xóa bỏ các lối đi tự mở
Trước vụ việc này khoảng 10 ngày, các bên liên quan bao gồm Cục Cảnh sát giao thông và ngành đường sắt đã họp bàn về an toàn giao thông trên tuyến Hà Nội – TP.HCM. Trọng tâm của cuộc thảo luận là việc tìm phương án giải quyết dứt điểm các lối đi tự mở trái phép vốn đang tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Đây là vấn đề nhức nhối tại khu vực đi qua địa bàn thành phố Hà Nội.
Các cơ quan chuyên môn thống nhất yêu cầu xóa bỏ các lối đi tự mở này bằng cách xây dựng hệ thống đường gom và hàng rào bảo vệ hạ tầng. Những vị trí có nhu cầu đi lại lớn sẽ được xem xét nâng cấp thành đường ngang hợp pháp với đầy đủ đèn tín hiệu và người cảnh giới. Lộ trình thực hiện cần được xác định rõ ràng cùng với nguồn lực tài chính cụ thể từ phía các đơn vị quản lý.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cam kết sẽ hỗ trợ kinh phí để các địa phương đóng các lối đi tự mở nguy hiểm nhất. Đồng thời, các đơn vị cũng yêu cầu chính quyền địa phương phải chịu trách nhiệm nếu để phát sinh thêm các lối đi trái phép mới. Việc xử lý ngay lập tức các vi phạm hành lang an toàn đường sắt được xem là biện pháp kiên quyết để tránh những vụ việc tương tự như trường hợp tài xế Q. vừa qua.
Theo: Báo Dân trí
