Từ quý III/2025, Hà Nội dự kiến tăng loạt phí với phương tiện sử dụng xăng, dầu. Nhằm hạn chế xe chạy nhiên liệu hóa thạch vào nội đô. Thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện sạch và giảm ô nhiễm môi trường. Đây là chỉ đạo được nêu trong Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 12/7.
- Giá vàng tăng vọt nhờ thuế Trump
- USD tăng giá trong 4 tháng: Kinh tế toàn cầu bất ổn
- Dòng tiền tỷ USD thổi bùng thị trường: VIC – VHM tái lập đỉnh, LDG gây sốt với chuỗi tăng trần
Tăng phí xe xăng dầu – cú huých cho chuyển đổi xanh
Chính sách tăng phí hướng tới việc giảm dần số lượng xe xăng dầu lưu thông trong nội đô. Đặc biệt là khu vực Vành đai 1 và Vành đai 3. Đồng thời, đây cũng là bước đi để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện sạch như xe điện, xe đạp công cộng, xe buýt điện.
Với mức lệ phí trước bạ hiện hành ở Hà Nội là 12%. Một chiếc ô tô trị giá 1 tỷ đồng sẽ phải nộp tới 120 triệu đồng, chưa kể phí ra biển 20 triệu đồng. Nếu chính sách mới được triển khai. Chi phí dành cho xe chạy nhiên liệu hóa thạch sẽ còn tăng mạnh, tạo sức ép chuyển đổi phương tiện.
Doanh nghiệp vận tải và người tiêu dùng chịu áp lực chi phí
Việc tăng các loại phí không chỉ tác động đến cá nhân sở hữu xe. Mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp vận tải, logistic, và các hộ kinh doanh sử dụng xe xăng dầu. Chi phí đầu vào tăng sẽ gây áp lực lên giá dịch vụ. Ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia. Đây là biện pháp cần thiết để nội đô Hà Nội tiến tới vùng phát thải thấp, đồng thời kích hoạt mạnh mẽ hệ sinh thái xe điện . Vốn đang cần bứt phá cả về hạ tầng lẫn tiêu dùng.
Hà Nội sẽ triển khai vùng phát thải thấp từ 2025
Cùng với chính sách tăng phí, Hà Nội sẽ lập đề án vùng phát thải thấp ngay trong quý III/2025. Từ 1/7/2026, xe máy xăng dự kiến bị cấm lưu thông trong Vành đai 1. Và đến năm 2030, toàn bộ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sẽ bị hạn chế trong Vành đai 3.
Song song đó, thành phố sẽ mở rộng hệ thống trạm sạc. Phát triển mạng lưới xe buýt điện, taxi điện. Hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Thị trường xe chuyển động nhưng còn chênh lệch
Mặc dù thị trường xe điện đang tăng trưởng nhanh, xe xăng dầu vẫn chiếm tỷ trọng lớn. Chỉ trong 6 tháng đầu năm 2025, Việt Nam tiêu thụ hơn 1,28 triệu xe máy – tăng 6,4% so với cùng kỳ. Trong lĩnh vực ô tô, tổng doanh số đạt hơn 163.000 xe, tăng 21%.
Với mục tiêu đến năm 2030, xe điện và hybrid chiếm ít nhất 18–22% thị phần, các chính sách như tăng phí xe xăng dầu được xem là động lực cần thiết, dù trong ngắn hạn sẽ gây không ít xáo trộn cho doanh nghiệp và người dân.
Tác động đến người dân từ chính sách tăng phí xe xăng, dầu tại Hà Nội
Chính sách tăng phí xe xăng, dầu từ quý III/2025 tại Hà Nội sẽ khiến chi phí sở hữu và sử dụng phương tiện cá nhân tăng cao, tạo áp lực tài chính cho người dân. Điều này buộc nhiều người phải cân nhắc chuyển sang giao thông công cộng hoặc xe điện, dù hạ tầng hỗ trợ còn hạn chế. Đồng thời, chính sách cũng góp phần thúc đẩy xu hướng tiêu dùng xanh, nhưng cần lộ trình rõ ràng và cơ chế hỗ trợ phù hợp để tránh gây xáo trộn lớn trong đời sống.
Theo: Mucnews
