Đề xuất taxi bay Bình Định chưa đủ cơ sở

Bộ GTVT cho rằng đề xuất taxi bay của Bình Định là hướng đi mới nhưng cần làm rõ pháp lý, an toàn trước khi thí điểm.

Liên quan đến đề xuất thí điểm taxi bay của UBND tỉnh Bình Định, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã có văn bản phản hồi, trong đó bày tỏ sự ủng hộ về mặt chủ trương nhưng chưa đủ căn cứ để tham gia ý kiến chi tiết.

Theo Bộ GTVT, taxi bay là mô hình giao thông mới, phù hợp với xu hướng phát triển công nghệ hiện đại. Nếu được triển khai hiệu quả, loại hình này có thể góp phần giảm tải giao thông mặt đất, nâng cao khả năng kết nối và phục vụ các nhu cầu đặc thù.
Tuy nhiên, đề xuất hiện tại của địa phương vẫn còn nhiều nội dung chưa được cụ thể hóa.

Taxi bay và lợi ích tiềm năng

Taxi bay sử dụng các loại máy bay điện cỡ nhỏ, có khả năng cất và hạ cánh thẳng đứng, có hoặc không có người lái. Phương tiện này được đánh giá có khả năng di chuyển nhanh, ít phát thải, ít tiếng ồn và phù hợp với các quãng đường ngắn.

Ngoài vận chuyển hành khách, taxi bay còn có thể phục vụ du lịch, cứu thương, cứu hộ, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông.
Tuy nhiên, theo Bộ GTVT, các lợi ích này chỉ có thể phát huy khi được đặt trong khuôn khổ pháp lý chặt chẽ.

Taxi bay và những rủi ro cần kiểm soát

Bộ GTVT cho biết việc phát triển taxi bay có thể tác động đến hệ thống hàng không dân dụng hiện tại. Hoạt động bay ở tầm thấp nếu không được quản lý tốt có thể gây mất an toàn và ảnh hưởng đến điều hành không lưu.

Do đó, Bộ nhấn mạnh việc nghiên cứu taxi bay cần có đánh giá đầy đủ về kỹ thuật, an toàn và an ninh, đồng thời phải có sự phối hợp liên ngành.

Taxi bay trong lộ trình toàn cầu

Theo Bộ GTVT, Mỹ đã ban hành các quy định đầu tiên đối với máy bay điện cất hạ cánh thẳng đứng, dự kiến khai thác thương mại vào năm 2028. Trung Quốc đặt mục tiêu đưa taxi bay vào khai thác từ năm 2025 và mở rộng quy mô vào năm 2035.

Dù vậy, ICAO hiện vẫn chưa ban hành bộ tiêu chuẩn thống nhất, cho thấy taxi bay vẫn đang trong giai đoạn đầu phát triển.