Metro Nhổn – Ga Hà Nội vừa chính thức nối thông toàn bộ tuyến hầm dài 4km sau khi robot đào hầm cuối cùng đã cập bến ga S12 tại trung tâm thủ đô.
- Cháy chung cư Hà Nội: Giải cứu ba người mắc kẹt tại tòa nhà Trường Chinh
- Cựu bảo vệ trường tiểu học tại TP HCM hầu tòa vì cáo buộc xâm hại hai chị em
- Đau lòng từ mẩu giấy tố cáo tội ác của người cha ruột
Ga Hà Nội hoàn tất việc xuyên lòng đất
Máy đào hầm TBM số 2 mang tên “Táo Bạo” đã hoàn thành hành trình tại ga S12 – Ga Hà Nội vào tối 13/4/2026. Đây là cột mốc quan trọng khi toàn bộ đoạn đi ngầm dài khoảng 4km của dự án chính thức được nối thông. Tuyến hầm này đi qua bốn ga ngầm chiến lược bao gồm Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu và điểm cuối là Ga Hà Nội.
Trước đó, robot “Thần tốc” đã kết thúc ống hầm đầu tiên vào cuối năm 2025. Cỗ máy thứ hai bắt đầu xuất phát từ ga S9 Kim Mã từ đầu tháng 2/2025, lần lượt xuyên qua các ga trung gian trước khi về đích an toàn. Việc hoàn thiện cả hai ống hầm song song cho phép dự án chuyển sang giai đoạn thi công kết cấu bên trong.
Cặp robot đào hầm này do hãng Herrenknecht của Đức sản xuất, mỗi máy nặng 850 tấn và dài hơn 100 mét. Sử dụng công nghệ cân bằng áp lực đất EPB, thiết bị này giúp duy trì sự ổn định của địa chất phức tạp tại Hà Nội. Phương pháp này giúp giảm thiểu tối đa các rung chấn và tác động tiêu cực đến công trình trên mặt đất trong khu vực đô thị đông đúc.
Metro Nhổn – Ga Hà Nội và chặng đường về đích
Hiện tại, phần ngầm của dự án đạt khoảng 63% tổng khối lượng công việc, riêng gói thầu CP03 đã hoàn thành hơn 76%. Các đơn vị thi công đang tập trung vào các hạng mục kết cấu trong hầm, dốc hạ ngầm và hoàn thiện các nhà ga ngầm. Bên cạnh đó, việc tái lập mặt bằng và hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ cũng đang được triển khai đồng bộ.
Tuyến đường sắt đô thị này có tổng chiều dài 12,5km với mức đầu tư vượt ngưỡng 30.000 tỷ đồng. Trong khi đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy đã đi vào vận hành từ tháng 8/2024, đoạn đi ngầm dự kiến sẽ hoàn tất vào năm 2027. Dự án được kỳ vọng sẽ thay đổi diện mạo giao thông công cộng và giảm tải áp lực ùn tắc cho thủ đô.
Dù đạt được bước tiến mới, dự án từng đối mặt với nhiều khó khăn về mặt bằng khiến liên danh nhà thầu Hyundai và Ghella phải dừng thi công vào năm 2021. Sự chậm trễ trong việc phê duyệt chính sách đền bù và hỗ trợ cư dân đã dẫn đến yêu cầu bồi thường lên tới 114,7 triệu USD từ phía nhà thầu. Hiện các bên đang nỗ lực phối hợp để đảm bảo tiến độ cuối cùng của công trình có sự tham gia của các đối tác Pháp, Hàn Quốc và Ý.
Theo: Cafef
