Thật đáng kinh ngạc! Các ông trùm Trung Quốc đổ xô đến Nhật Bản vì hai mục đích chính

Âm thầm nhưng quy mô lớn, các ông trùm Trung Quốc đang đổ vốn vào Nhật Bản để thâu tóm chùa chiền, lò hỏa táng và toàn bộ ngành tang lễ. Lợi dụng khủng hoảng người kế thừa trong các tổ chức tôn giáo, nhiều ngôi chùa bị biến thành “thiên đường miễn thuế”, phục vụ việc chuyển tài sản và trốn hàng trăm triệu yên thuế — làm dấy lên lo ngại nghiêm trọng về sự xâm nhập của vốn ngoại vào lõi văn hóa Nhật Bản.

Trong những năm gần đây, vốn nhà nước Trung Quốc đã tích cực mở rộng sang thị trường tang lễ Nhật Bản, mua lại mọi thứ từ lò hỏa táng, quan tài đến bia mộ theo phương thức “một cửa”. Giờ đây, ngay cả những ngôi chùa và đền thờ tạm bợ cũng trở thành mục tiêu cho các vụ mua bán quy mô lớn. Truyền thông Nhật Bản chỉ ra rằng một số người mua ở đại lục, sau khi được công nhận là tổ chức tôn giáo, có thể ngụy trang nhà của họ thành “đền thờ” chỉ bằng cách treo một cuộn giấy trong một ngôi nhà bình thường. Sau đó, họ lợi dụng các ưu đãi thuế mà các tổ chức tôn giáo thường được hưởng để đạt được mục đích chuyển giao tài sản lớn và trốn thuế.

Các ngôi chùa Nhật Bản đang phải đối mặt với nhiều khó khăn trong việc tồn tại do thiếu người kế thừa.

Theo Weekly Premium News, nhiều ngôi chùa ở Nhật Bản đang phải đối mặt với những khó khăn ngày càng tăng trong việc tồn tại do tác động của tình trạng giảm tỷ lệ sinh và mất dân số ở khu vực thành thị và nông thôn, không có người thừa kế và số lượng tín đồ ngày càng ít.

Theo một khảo sát năm 2023 của Cơ quan Văn hóa Nhật Bản, có khoảng 4.431 “tổ chức tôn giáo không hoạt động” trên toàn quốc, tức là những ngôi chùa vẫn còn tư cách pháp nhân trên danh nghĩa nhưng không còn hoạt động tôn giáo. Tuy nhiên, ngay cả những ngôi chùa không nằm trong danh sách này cũng đang đối mặt với nguy cơ đóng cửa, thu hút ngày càng nhiều người mua lại chúng cho mục đích phi tôn giáo, một tình trạng đang gây lo ngại trong xã hội Nhật Bản.

Những người mua lại có liên quan đến những cá nhân giàu có và các thế lực mờ ám.

Trụ trì chùa Tenmyoji, ông Suzuki, tiết lộ rằng trong những năm gần đây, ông thường xuyên nghe nói đến việc các cá nhân giàu có người Hoa, doanh nhân Nhật Bản, bác sĩ, và thậm chí cả các ông trùm công nghệ mua lại một lượng lớn chùa chiền mà không có người thừa kế hoặc gặp khó khăn về tài chính thông qua trung gian. Bằng cách thay đổi cách quản lý các tổ chức tôn giáo thông qua các thủ tục pháp lý, họ không chỉ có thể giảm đáng kể gánh nặng thuế mà còn hoàn toàn trốn tránh nghĩa vụ thuế ban đầu.

Điều đáng kinh ngạc hơn nữa là những giao dịch này đôi khi liên quan đến các tổ chức phản xã hội. Những người trong cuộc tiết lộ rằng những kẻ môi giới bất lương đã lợi dụng điểm yếu của các trụ trì, dùng vũ lực, đe dọa, hoặc gài bẫy phụ nữ để chụp ảnh nhạy cảm nhằm ép buộc các nhà sư bán chùa. Một khi đã mua được chùa, những kẻ môi giới sẽ tách chùa khỏi giáo phái ban đầu, biến chùa thành “độc lập”, cho phép người mua nắm toàn quyền kiểm soát tất cả tài sản của chùa.

Những nơi ở bình thường được biến thành “đền thờ giả” và thiên đường miễn thuế

Sau khi mua một ngôi chùa dưới tên một tổ chức tôn giáo, người mua có thể sử dụng danh tính này để chuyển nhượng bất động sản dưới tên mình, không chỉ tránh được thuế tài sản cố định và thuế thừa kế, mà còn không bị hạn chế về quốc tịch của người đại diện hợp pháp, cho phép bất động sản được chuyển nhượng trực tiếp cho công dân Trung Quốc. Các chuyên gia ước tính phương pháp này có thể giúp người mua tiết kiệm hàng trăm triệu yên tiền thuế. Thậm chí còn vô lý hơn, việc chỉ cần treo một cuộn giấy trong một ngôi nhà bình thường cũng có thể được cấp “quyền sở hữu chùa”, biến nơi đó thành một thánh địa miễn thuế, qua đó lợi dụng một lỗ hổng trong hệ thống.

Suzuki cảnh báo rằng sự xâm nhập của vốn nước ngoài không chỉ giới hạn ở các đền chùa. Trong số các nhà hỏa táng lớn ở Tokyo, chỉ có hai nhà hỏa táng thuộc sở hữu nhà nước, phần lớn đã rơi vào tay các công ty có liên hệ với Trung Quốc đại lục. Ông bày tỏ lo ngại rằng các ngành công nghiệp quan trọng đã ăn sâu vào văn hóa Nhật Bản, chẳng hạn như đền chùa, nhà hỏa táng, và các doanh nghiệp tang lễ và cưới hỏi, đang dần bị các thế lực nước ngoài xâm chiếm, một tình trạng vốn đã rất nghiêm trọng. Ông tuyên bố “chúng ta không thể tiếp tục nhắm mắt làm ngơ” và kêu gọi xã hội cảnh giác hơn.

Theo: aboluowang

Đám cưới 80 cặp đôi ở Hồ Gươm: NSND Xuân Bắc chủ hôn và lan tỏa niềm vui hạnh phúc

Sáng 6-12, tại phố đi bộ Hồ Gươm (Hà Nội), 80 cặp đôi cùng tổ chức lễ cưới tập thể trong khuôn khổ Lễ hội Việt Nam hạnh phúc, với NSND Xuân Bắc đảm nhiệm vai trò chủ hôn và tạo bầu không khí rộn ràng.

Lễ cưới tập thể đám cưới 80 cặp đôi mở màn Lễ hội Việt Nam hạnh phúc

Khoảnh khắc đáng nhớ khi 80 cặp đôi cùng nắm tay bước vào lễ cưới giữa không gian rực rỡ của Hồ Gươm (Ảnh: Chụp màn hình/ Dân Trí)

Sự kiện “Ngày chung đôi – Yêu là hạnh phúc” diễn ra trong không gian sôi động của phố đi bộ Hồ Gươm, đánh dấu hoạt động đầu tiên của Lễ hội Việt Nam hạnh phúc kéo dài từ 5 đến 7-12. Chương trình do Bộ Văn hóa – Thể thao và Du lịch phối hợp UBND Hà Nội triển khai nhằm tôn vinh giá trị gia đình Việt.

Lãnh đạo các cơ quan trung ương, địa phương cùng đại diện tổ chức quốc tế đã tham dự lễ khai mạc. Thứ trưởng thường trực Bộ VH-TT&DL Lê Hải Bình cho biết Việt Nam xếp hạng 46 thế giới về mức độ hạnh phúc năm 2025, tăng 8 bậc so với năm trước, phản ánh nỗ lực của Nhà nước và tinh thần nhân văn của người dân.

Xuân Bắc đem lại không khí sôi nổi khi làm chủ hôn lễ cưới 80 cặp đôi

Trong vai trò chủ hôn, NSND Xuân Bắc dẫn dắt buổi lễ bằng chất hài duyên dáng, liên tục khuấy động đám đông. Anh đề nghị các đôi “hôn nhau thêm nhiều lần” để lưu giữ kỷ niệm, khiến cả quảng trường tràn ngập tiếng cười và niềm vui.

Sự kiện quy tụ những câu chuyện tình yêu ở nhiều thế hệ: từ cặp đôi trẻ sắp cưới đến những đôi đã chung sống hơn nửa đời người, tất cả cùng hội tụ để khẳng định ý nghĩa của hôn nhân bền chặt.

Nhiều hành trình yêu thương truyền cảm hứng tại đám cưới 80 cặp đôi

Trong số những câu chuyện được chia sẻ, có hành trình đầy nghị lực của đôi Nguyễn Văn Của – Nguyễn Thị Hoa, khi anh Của phải ngồi xe lăn sau tai nạn nhưng cả hai vẫn kiên trì nắm tay nhau qua mọi khó khăn.

Cặp đôi Bùi Văn Quyết – Vũ Thanh Tâm vượt qua nhiều lần xa cách trong 14 năm để gìn giữ tình yêu. Vợ chồng ông Nguyễn Vũ Hội – bà Vũ Thị Trang có hơn 40 năm gắn bó từ thời quân ngũ, luôn đặt sự tin tưởng làm nền tảng.

Nguyễn Thị Hương Giang và Lê Chí Minh Hoàng (Ảnh: Chụp màn hình/ Dân Trí)

Giới trẻ cũng góp mặt với các câu chuyện thú vị như đôi Hương Giang – Minh Hoàng, “hợp nhau như hai cực trái dấu”, dự định tổ chức đám cưới vào tháng 4-2026.

Lễ hội Việt Nam hạnh phúc thu hút người dân và du khách

Phố đi bộ Hồ Gươm trong những ngày diễn ra lễ hội trở thành không gian ngập tràn năng lượng tích cực. Người dân và du khách quốc tế cùng hòa vào không khí hân hoan, chia sẻ niềm vui với các cô dâu – chú rể.

Buổi lễ khép lại bằng khoảnh khắc 80 cặp đôi cắt bánh cưới và chụp ảnh kỷ niệm. Hoạt động không chỉ đánh dấu một sự kiện văn hóa mà còn nhắc lại giá trị của sự đồng hành, thấu hiểu và gìn giữ hạnh phúc gia đình.

Theo: Dân Trí

Dịch tả lợn: nghi ngờ rò rỉ virus khiến Tây Ban Nha mở điều tra

Ngày 5-12, vùng Catalonia cho biết sẽ xác minh khả năng rò rỉ virus sau khi đợt dịch tả lợn xuất hiện ở khu vực ngoại ô Barcelona, nơi 13 con lợn rừng được ghi nhận dương tính.

Dịch tả lợn: chủng virus trùng khớp nguồn gốc nghiên cứu

Tây Ban Nha, quốc gia sản xuất thịt heo lớn nhất EU, đang trấn an các đối tác trước nguy cơ gián đoạn thương mại. Bộ Nông nghiệp nước này cho biết kết quả phân tích gen tại Madrid cho thấy chủng virus mới “rất giống” với loại từng phát hiện ở Georgia năm 2007 và được dùng rộng rãi trong các nghiên cứu vắc xin. Đây là nhóm di truyền tách biệt so với các ca bệnh khác tại châu Âu.

Chủng “Georgia 2007” có lịch sử lây lan mạnh, từ Armenia đến Azerbaijan, Nga, Belarus và vào Đông Âu năm 2014. Năm 2018, chủng này lan sang Trung Quốc, khiến ngành chăn nuôi bị thiệt hại nặng, sản lượng giảm 27% trong năm 2019.

Bộ Nông nghiệp Tây Ban Nha nhấn mạnh: “Việc phát hiện ra một loại virus tương tự như loại từng lưu hành ở Georgia dẫn đến không loại trừ khả năng nguồn gốc của dịch có thể nằm trong một cơ sở kiểm soát sinh học”.

Dịch tả lợn: phòng thí nghiệm Cresa bị đưa vào diện xem xét

Ban đầu, giới chức Catalonia cho rằng lây lan có thể bắt đầu từ một con lợn rừng ăn phải thực phẩm nhiễm bệnh do tài xế vận chuyển quốc tế mang vào. Nhưng báo cáo mới “cho thấy có khả năng nguồn gốc của virus không nằm ở động vật hoặc các sản phẩm động vật từ bất kỳ quốc gia nào nơi dịch bệnh đang tồn tại”.

Dù không nêu tên bất kỳ cơ sở nào, ông Oscar Ordeig cho biết các phòng thí nghiệm trong vùng đều có khả năng được kiểm tra, trong đó có Trung tâm Nghiên cứu Sức khỏe Động vật (Cresa). Trung tâm nằm sát Đại học Tự trị Barcelona và thuộc khu vực cách ly 6 km do nhà chức trách áp đặt.

Cresa, từng được OIE chỉ định là đơn vị nghiên cứu dịch tả lợn năm 2017, khẳng định không có dấu hiệu cho thấy họ là nguồn phát tán virus.

Theo: Dân Trí

Tai nạn cao tốc Vân Phong – Nha Trang: Ba ô tô cháy rụi, kỳ diệu tất cả hành khách kịp thoát hiểm

Vụ tai nạn liên hoàn giữa 3 ô tô trên cao tốc Vân Phong – Nha Trang (Khánh Hòa) vào rạng sáng 6/12 đã khiến các phương tiện bốc cháy dữ dội và bị thiêu rụi gần như hoàn toàn.

H2. Hiện trường ba ô tô bị thiêu rụi

Vào hồi 0h10 ngày 6/12, một vụ tai nạn giao thông liên hoàn nghiêm trọng đã xảy ra trên tuyến cao tốc Vân Phong – Nha Trang, đoạn qua địa phận xã Nam Ninh Hòa (Khánh Hòa). Vụ việc liên quan đến 3 phương tiện ô tô đang di chuyển cùng chiều trên hướng Nam – Bắc, gây ra cảnh tượng cháy lớn và thiệt hại tài sản nặng nề. Rất may, tất cả tài xế và hành khách trên các phương tiện đã kịp thời thoát ra ngoài, không gây thiệt hại về người.

Vụ tai nạn bắt đầu khi xe khách mang biển số 50H-408xx, do ông P.C.H. (trú tỉnh Quảng Ngãi) điều khiển, bất ngờ va chạm với xe ô tô tải biển số 89C-203xx, do tài xế C.V.S. (35 tuổi) cầm lái. Ngay sau cú va chạm đầu tiên, xe đầu kéo biển số 77C-172xx, do tài xế L.D.H. (55 tuổi, trú tỉnh Gia Lai) điều khiển, đã không kịp xử lý và tiếp tục đâm vào phía sau chiếc ô tô tải.

Hậu quả của chuỗi va chạm mạnh này là cả 3 phương tiện đều bốc cháy dữ dội và bị ngọn lửa thiêu rụi. Tại hiện trường, xe khách và ô tô tải gần như cháy rụi hoàn toàn, chỉ còn trơ lại khung. Xe đầu kéo cũng bị hư hỏng nghiêm trọng phần đầu, nơi xảy ra va chạm mạnh nhất.

Nhận định ban đầu về nguyên nhân vụ việc

Cơ quan chức năng nhận định ô tô tải và xe đầu kéo không giữ khoảng cách an toàn dẫn đến tai nạn. (Ảnh: Chụp màn hình/ Dân tri)

Theo thông tin ban đầu từ Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an), nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn liên hoàn này được nhận định là do ô tô tải và xe đầu kéo đã không giữ khoảng cách an toàn khi lưu thông trên đường cao tốc. Việc không duy trì khoảng cách tối thiểu theo quy định đã khiến tài xế xe đầu kéo không kịp phản ứng sau cú va chạm đầu tiên giữa xe khách và xe tải.

Vụ tai nạn liên hoàn này một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy tắc giao thông, đặc biệt là quy định về giữ khoảng cách an toàn khi lái xe trên đường cao tốc. Đây là một trong những nguyên tắc cơ bản và bắt buộc để đảm bảo an toàn cho chính mình và các phương tiện khác.

Lực lượng chức năng đã khẩn trương có mặt tại hiện trường để xử lý vụ việc, dập tắt đám cháy và điều tra làm rõ nguyên nhân chi tiết. Hiện tại, công tác điều tra vẫn đang được tiếp tục để đưa ra kết luận cuối cùng về trách nhiệm của các bên liên quan. Tuyến cao tốc Vân Phong – Nha Trang có chiều dài hơn 83km, là một phần quan trọng của tuyến cao tốc Bắc – Nam, và đã được đưa vào khai thác hơn 70km từ tháng 4 trước đó.

Theo: Dân Trí

Kỹ Năng Lái Xe: Cảnh báo nguy hiểm từ phản xạ hoảng loạn trên đường

Bằng lái phổ biến nhưng kỹ năng lại “lệch pha”. Nhiều tài xế lóng ngóng khi đỗ xe và dễ hoảng loạn khi gặp tình huống bất ngờ. Phân tích nguyên nhân tâm lý và thiếu sót kỹ năng cốt lõi.

Kỹ năng lái xe: “Lệch pha” khi thay đổi môi trường

Sự “lệch pha” trong kỹ năng lái xe thể hiện rõ nhất khi người lái thay đổi môi trường di chuyển. Có những tài xế rất tự tin và trơn tru khi chạy trên đường trường, nơi tốc độ cao nhưng mật độ giao thông và biển báo thưa thớt. Tuy nhiên, khi họ quay trở lại môi trường nội đô, nơi có mật độ xe máy và hệ thống biển báo phức tạp, họ dễ bị “ngợp” và mất đi sự tự tin. Sự khác biệt về môi trường yêu cầu một bộ kỹ năng và phản xạ hoàn toàn khác nhau.

Ngược lại, một số người đã quen với việc đi lại trong phố xá đông đúc ở tốc độ thấp, nơi họ có nhiều thời gian hơn để xử lý tình huống và khoảng cách an toàn. Thế nhưng, khi họ cần di chuyển ra cao tốc hay tỉnh lộ, họ lại trở nên rụt rè, không dám tăng tốc hoặc giữ khoảng cách không phù hợp với tốc độ di chuyển cao. Việc thiếu kinh nghiệm lái xe ở các dải tốc độ và điều kiện đường sá khác nhau chính là nguyên nhân tạo nên sự mất cân bằng này.

Biểu hiện phổ biến khác của sự “lệch pha” nằm ở kỹ năng đỗ xe, một bài toán nan giải với không ít người. Tôi đã quan sát thấy nhiều tài xế xử lý trên đường rất mượt mà, nhưng cứ vào bãi đỗ xe là trở nên lóng ngóng và mất phương hướng. Dù là lùi chuồng hay ghép ngang, họ thường phải loay hoay chỉnh tới, chỉnh lui nhiều lần mà xe vẫn không vào được đúng vị trí, hay thậm chí gặp khó khăn khi đi qua những con đường hẹp.

Tâm lý và khả năng quan sát đa nhiệm ảnh hưởng kỹ năng

Theo quan sát chuyên sâu, những hạn chế về kỹ năng lái xe không hoàn toàn đến từ việc thiếu kinh nghiệm thực hành, mà phần lớn bắt nguồn từ tâm lý và khả năng quan sát đa nhiệm của người lái. Trong điều kiện giao thông đông đúc, người điều khiển phương tiện phải xử lý một lượng thông tin khổng lồ gần như cùng lúc: quan sát làn đường, canh khoảng cách với xe bên cạnh, và nhanh chóng đọc hiểu các biển báo giao thông. Khi lượng thông tin dồn dập vượt quá khả năng xử lý, người lái dễ rơi vào trạng thái căng thẳng.

Lúc này, ngay cả khi người lái đã nhìn thấy rõ biển báo hoặc chướng ngại vật, suy nghĩ và phản xạ ra quyết định của họ thường bị chậm lại một nhịp so với tình huống thực tế. Sự chậm trễ trong việc ra quyết định này có thể dẫn đến những phản ứng không kịp thời hoặc không chính xác, đặc biệt là trong các tình huống cần xử lý gấp. Do đó, nếu cảm thấy quá căng thẳng và mất bình tĩnh trong tình huống đông đúc, giải pháp tốt nhất là nên chủ động giảm tốc độ, chậm lại một chút để lấy lại sự điềm tĩnh và khả năng tập trung trước khi tiếp tục hành trình một cách an toàn.

Điều này cũng được thể hiện rõ qua cách người lái tương tác với chiếc xe, đặc biệt là thông qua tư thế ngồi và cảm giác chân ga hay chân phanh. Không ít người có thói quen ngồi quá sát vô lăng, với vai gồng cứng, làm giảm đi sự linh hoạt cần thiết khi thao tác. Đồng thời, cách đặt chân lên bàn đạp ga và phanh thiếu tự nhiên khiến họ khó có thể cảm nhận được độ phản hồi và lực tác động từ dưới bàn chân.

Nguy cơ từ thiếu kỹ năng xử lý tình huống bất ngờ

Nguy hiểm và đáng lo ngại hơn cả là sự thiếu hụt nghiêm trọng trong kỹ năng xử lý các tình huống bất ngờ, đột ngột trên đường. Trong điều kiện giao thông bình thường, những người lái xe này có thể điều khiển phương tiện rất êm ái và tạo cảm giác an toàn cho người ngồi cùng. Tuy nhiên, khi họ gặp phải các tình huống đòi hỏi phản xạ nhanh và chính xác, như một xe máy bất ngờ tạt đầu, xe phía trước phanh gấp, hay sự xuất hiện của chướng ngại vật lạ trên đường, phản xạ tức thời của họ thường là giật mình, hoảng loạn hoặc phanh gấp một cách mất kiểm soát.

Phản xạ hoảng loạn thay vì bình tĩnh xử lý chỉ ra rằng kỹ năng lái xe của họ chỉ dừng lại ở mức “lý thuyết” hoặc “thói quen” trong môi trường ổn định, chưa được rèn luyện để trở thành phản xạ tự nhiên trong điều kiện căng thẳng. Việc thiếu khả năng phản ứng bình tĩnh này có thể dẫn đến những tai nạn không đáng có. May mắn là ngày càng có nhiều công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến được tích hợp, bao gồm cảnh báo điểm mù, hệ thống camera 360 độ, ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao), hay cảm biến lùi.

Những công nghệ này đóng vai trò quan trọng trong việc giảm bớt gánh nặng về mặt quan sát và xử lý thông tin cho người lái. Tuy nhiên, cần phải nhìn nhận rõ rằng công nghệ chỉ là công cụ hỗ trợ và không thể thay thế hoàn toàn kỹ năng cốt lõi của con người. Chiếc xe cuối cùng vẫn là sự phản ánh chính xác nhất về kỹ năng thực tế và trạng thái tâm lý ổn định của người điều khiển. Bằng lái chỉ là điều kiện cần; quan trọng hơn, mỗi người cần phải chủ động rèn luyện và bổ sung những kỹ năng còn thiếu để thực sự tự tin và đảm bảo an toàn cho bản thân, cũng như cho cộng đồng tham gia giao thông.

Theo: VnExpress

Phở bò Việt Nam vào top 100 món ngon, Huế được vinh danh thành phố ẩm thực

Phở bò Việt Nam tiếp tục góp mặt trong top 100 món ăn ngon nhất thế giới năm 2025 do Taste Atlas công bố, dựa trên hơn 453.000 đánh giá toàn cầu. Huế cũng được xếp trong nhóm 100 thành phố ẩm thực hàng đầu, thể hiện sức lan tỏa mạnh của ẩm thực Việt Nam.

Phở bò đứng hạng 83, là đại diện duy nhất của Việt Nam

phở bò
Hương vị phở bò nổi bật với nước dùng thanh ngọt, thịt mềm và lớp hành lá, hành tây hấp dẫn. (Ảnh: Chụp màn hình/Tuổi Trẻ)

Taste Atlas Award 25/26 tổng hợp 453.720 lượt đánh giá hợp lệ cho 11.781 món ăn. Trong danh sách năm 2025, phở bò Việt Nam xếp hạng 83, đạt 4,34 sao và có 84% đánh giá “like”. Đây là món Việt Nam duy nhất xuất hiện trong bảng xếp hạng.

Taste Atlas mô tả phở bò là phiên bản phở đặc trưng, được ninh từ xương ống, bắp, đuôi và cổ bò. Nước dùng trong và đậm, ăn kèm nạm, gầu, gân, sách, thịt tái hoặc bò chín. Bò viên đôi khi sử dụng, nhưng không phổ biến tại Việt Nam.

Tô phở được phục vụ với bánh phở mềm, hành lá, hành tây và ngò rí. Mỗi người có thể tự nêm giá, chanh và ớt để hợp khẩu vị. Tương đen và tương ớt là bộ đôi gia vị quen thuộc.

Ba quán phở được Taste Atlas đề xuất gồm Phở Thìn, Phở Bát Đàn và Phở Tư Lùn Ấu Triệu ở Hà Nội. Nhiều nhà phê bình đánh giá cao hương vị truyền thống và chất lượng ổn định của các quán này.

Ẩm thực Việt Nam ghi dấu với nhiều đại diện nổi bật

phở bò
Sự đa dạng ẩm thực giúp Việt Nam hiện diện đầy đủ trong các bảng xếp hạng
Taste Atlas. (Ảnh: Chụp màn hình Tuổi Trẻ)

Taste Atlas xếp ẩm thực Việt Nam hạng 16 thế giới. Với các món tiêu biểu như phở, bánh mì, bánh xèo, chả giò và bò kho. Việt Nam cũng xuất hiện trong danh sách vùng ẩm thực, cho thấy sự đa dạng về nguyên liệu và phong cách chế biến.

Miền Trung đứng hạng 27 trong top 100 vùng ẩm thực tốt nhất thế giới. Khu vực này được đánh giá cao nhờ nhiều món đặc sắc như mì Quảng, bún bò Huế, bánh bèo, cao lầu, bánh bột lọc và mực một nắng.

Huế xếp hạng 35 trong top 100 thành phố ẩm thực toàn cầu năm 2025. Thành phố gây ấn tượng với các món bánh bèo Huế, nem lụi, bún bò Huế và chạo tôm. Hương vị hài hòa và trình bày tinh tế giúp ẩm thực Huế tạo trải nghiệm khó quên.

Theo: Tuổi Trẻ

Lũ lụt Indonesia vượt 800 người chết, Sumatra lại hứng mưa mới

Mưa lớn quay lại Sumatra trong hai ngày 4–5/12 khi đảo này chưa khắc phục xong đợt lũ lụt khiến hơn 800 người thiệt mạng và hơn 560 người mất tích. Người dân lo lũ tái diễn trong bối cảnh mất điện, thiếu lương thực và giao thông nhiều nơi bị chia cắt.

Mối lo tái diễn lũ sau mưa lớn đầu tháng 12

Mưa trở lại vào ngày 4 và 5/12 khiến người dân Sumatra bất an vì thiệt hại cũ chưa được khắc phục. Ba tỉnh chịu ảnh hưởng nặng nhất gồm Aceh, Bắc Sumatra và Tây Sumatra tiếp tục ghi nhận tình hình bất ổn. Người dân mô tả “tình trạng khẩn cấp” khi điện bị cắt, nước sinh hoạt cạn kiệt và lương thực thiếu nghiêm trọng. Giao thông tê liệt khiến hàng cứu trợ khó tiếp cận nhiều khu dân cư còn bị cô lập.

Tính đến đầu tháng 12, lũ lụt và lở đất trên đảo Sumatra đã khiến hơn 800 người thiệt mạng và hơn 560 người mất tích. Công tác tìm kiếm còn gặp khó vì địa hình bị chia cắt. Nhiều khu vực vẫn chìm trong bùn đất và gỗ trôi từ thượng nguồn. Nguy cơ thời tiết xấu tiếp diễn đặt ra yêu cầu huy động thêm lực lượng cứu hộ và bảo đảm an toàn tại các điểm dân cư thấp trũng.

Sự trở lại của mưa lớn khiến tâm lý người dân bất ổn. Họ lo ngại lũ quét có thể xảy ra lần nữa khi nền đất đã yếu và hệ thống thoát nước bị phá hủy. Chính quyền địa phương phải duy trì cảnh báo rủi ro cao và khuyến cáo người dân sẵn sàng sơ tán trong tình huống khẩn cấp.

Chuyên gia cảnh báo phá rừng khiến Sumatra dễ tổn thương

Các chuyên gia cho rằng biến đổi khí hậu làm gia tăng lượng mưa và tạo điều kiện cho bão mạnh hơn. Bầu khí quyển ấm hơn chứa nhiều hơi ẩm, khiến mưa dồn dập trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, tại Sumatra, tình trạng nghiêm trọng còn do phá rừng kéo dài nhiều thập kỷ.

Ông Léonard Simanjuntak, đại diện tổ chức Greenpeace Indonesia, cho biết đảo Sumatra đã mất hơn 75% rừng tự nhiên ở vùng thấp. Rừng bị chuyển đổi thành đồn điền cọ dầu, khai thác mỏ và khai thác gỗ trái phép. Sự tàn phá ở thượng nguồn – nơi bắt đầu của các con sông chính – khiến dòng chảy mạnh hơn và mang theo lượng lớn bùn đất khi mưa lớn xảy ra.

Các hoạt động mở rộng đồn điền, khai thác khoáng sản và xây dựng thủy điện làm suy yếu hệ sinh thái. Khi rừng bị mất, đất không còn khả năng giữ nước, tạo áp lực lớn cho các con sông. Chỉ cần mưa lớn từ vài giờ đến một ngày cũng có thể tạo lũ quét.

Chuyên gia cảnh báo đây là “dấu hiệu nghiêm trọng” đòi hỏi Indonesia phải xem xét lại toàn bộ cách quản lý tài nguyên rừng. Những sai phạm trong khai thác cần được xử lý ngay sau giai đoạn khẩn cấp. Các tổ chức môi trường kêu gọi tăng cường thực thi pháp luật và truy cứu trách nhiệm những cá nhân, doanh nghiệp và quan chức liên quan đến phá rừng trái phép.

Nỗ lực ứng phó và yêu cầu tăng kiểm soát tài nguyên

Chính phủ Indonesia huy động lực lượng quân đội, cảnh sát và các cơ quan cứu hộ tăng cường hỗ trợ ba tỉnh bị nạn. Nhiều tuyến đường bị hư hỏng nặng, gây chậm trễ vận chuyển hàng hóa và thiết bị. Các đoàn cứu trợ phải tiếp cận bằng trực thăng để đưa hàng tới khu vực bị chia cắt.

Quá trình khắc phục gặp nhiều thách thức vì hệ thống hạ tầng xuống cấp từ trước. Nhiều cây cầu đã bị cuốn trôi hoặc gãy sập. Các điểm dân cư ven sông trở thành khu vực rủi ro cao. Người dân phải chuyển đến các trung tâm tạm trú trong khi nguồn lực y tế còn hạn chế.

Cơ quan khí tượng cảnh báo các tỉnh phía tây Indonesia có thể tiếp tục hứng mưa trong những ngày tới. Nguy cơ lũ mới khiến lực lượng chức năng phải theo dõi sát tình hình và lập phương án sơ tán mở rộng.

Greenpeace và nhiều chuyên gia kêu gọi chiến lược dài hạn gồm: phục hồi rừng đầu nguồn, siết cấp phép khai thác và đánh giá tác động môi trường với dự án thủy điện. Việc truy cứu trách nhiệm các đơn vị vi phạm được xem là trọng tâm để giảm rủi ro thiên tai trong tương lai.

Thảm họa lần này đặt ra yêu cầu cấp thiết cho Indonesia: quản lý tài nguyên chặt chẽ hơn, đầu tư hạ tầng phòng chống thiên tai và xem xét lại các mô hình phát triển dựa vào khai thác tài nguyên.

Theo: RFI

Mưa lớn gây sạt lở trên cao tốc Huế – Đà Nẵng

Nhiều điểm sạt lở nghiêm trọng xuất hiện trên cao tốc La Sơn – Túy Loan sau các đợt mưa lớn, buộc cơ quan chức năng kích hoạt phương án điều tiết giao thông và cấm nhiều phương tiện.

Sạt lở cao tốc La Sơn – Túy Loan do mưa bất thường

Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết mưa đặc biệt lớn cuối tháng 10 tại Huế và Đà Nẵng đã gây ra thiệt hại nặng nề cho kết cấu taluy dọc cao tốc La Sơn – Túy Loan. Lượng mưa tại xã Khe Tre và rừng Bạch Mã vượt mức 1.700 mm, khiến đất đá sạt trượt hàng loạt.

Nhiều vị trí taluy dương bị xói lở, vỡ từng mảng lớn. Tại đoạn La Sơn – Hòa Liên, nơi tuyến nằm giữa rừng núi có địa hình phức tạp, tình trạng sạt lở kéo dài nhiều ngày do nền đất no nước.

Các điểm sạt lở lớn nhất nằm tại km41 – km43 (phường Hải Vân), nơi ít nhất bốn vị trí taluy bị bong tróc và trượt xuống mặt đường.

Sạt lở gây hư hại mặt đường, tường chắn

Mưa lớn gây sạt lở trên cao tốc Huế – Đà Nẵng
Mái taluy bị hư hỏng nặng, các tấm bê tông gia cố bong tróc, vỡ vụn trên cao tốc La Sơn – Túy Loan (Ảnh chụp màn hình/Dân Trí)

Một điểm hư hỏng nặng hơn xuất hiện tại km50, cũng thuộc phường Hải Vân. Mái taluy âm tại đây bị trượt sâu, khiến mặt đường xuất hiện các vết nứt kéo dài và làm sập tường chắn bảo vệ.

Sự tiếp diễn của mưa lớn trong tháng 11 khiến nguy cơ tái sạt lở càng cao. Đơn vị quản lý cho biết dù liên tục bố trí nhân lực và máy móc túc trực, tình hình vẫn chưa thể kiểm soát hoàn toàn do nền đất yếu và thời tiết khó lường.

Ngay sau khi sạt trượt xảy ra, lực lượng thi công được huy động để dọn dẹp đất đá, thông tuyến tạm thời từ ngày 10/11 nhằm duy trì giao thông bước đầu.

Phân luồng phương tiện để bảo đảm an toàn

Cơ quan quản lý tổ chức giao thông tạm với việc thu hẹp một số đoạn xuống còn 1 làn, đặt hệ thống cảnh báo từ xa và giảm tốc độ tối đa xuống 50 km/h.

Từ 6/12/2025 đến 6/1/2026, xe khách và xe tải trên 6 trục bị cấm lưu thông; các phương tiện khác chỉ được đi lại trong khung giờ 5h – 17h. Các điểm nguy hiểm được chắn tạm bằng dải bê tông và căng dây cảnh báo.

Cơ quan chức năng cho biết sẽ sớm khôi phục 2 làn nếu thời tiết ổn định, tránh gây ùn tắc kéo dài trên tuyến kết nối Huế – Đà Nẵng.

Theo: Dân Trí

Đường sắt TPHCM – Cần Thơ – Cà Mau dài 320km chính thức được phê duyệt nối đến cực nam

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (PMU Mỹ Thuận) vừa đề xuất Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu tổng thể tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ – Cà Mau, một động thái nhằm bảo đảm tính đồng bộ với đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và nâng cao hiệu quả đầu tư. Quyết định kéo dài tuyến đến Cà Mau của Thủ tướng đã nâng tổng chiều dài dự án lên 320km.

Đường sắt TPHCM – Cần Thơ – Cà Mau: Cần thiết cho việc đồng bộ hạ tầng

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (PMU Mỹ Thuận), việc triển khai nghiên cứu tổng thể tuyến đường sắt từ TPHCM đi Cần Thơ và kéo dài đến Cà Mau là một nhiệm vụ cấp thiết sau khi quy hoạch được điều chỉnh. Việc nghiên cứu toàn diện này nhằm mục đích cốt lõi là bảo đảm sự đồng bộ tuyệt đối trong quá trình khai thác với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Tính đồng bộ từ giai đoạn nghiên cứu sẽ là chìa khóa để tối ưu hóa hệ thống giao thông quốc gia, tạo ra mạng lưới vận tải hiệu quả hơn.

PMU Mỹ Thuận trước đó đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án đường sắt TPHCM – Cần Thơ với chiều dài 175,2km và trình lên Bộ Xây dựng vào ngày 26/9. Tuy nhiên, quy mô dự án đã có sự thay đổi lớn sau quyết định của cấp có thẩm quyền, buộc đơn vị phải mở rộng phạm vi nghiên cứu để phù hợp với định hướng mới và khai thác tối đa tiềm năng vận tải.

Đến ngày 29/10, Thủ tướng Chính phủ đã quyết định điều chỉnh quy hoạch, chính thức kéo dài tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ đến tận Cà Mau. Tuyến đường sắt mới này có tổng chiều dài 320km, sử dụng khổ đường 1.435mm tiêu chuẩn quốc tế và được phân kỳ đầu tư thực hiện trước và sau năm 2030, đánh dấu một bước phát triển quan trọng trong việc kết nối toàn bộ khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long.

Kiến nghị bổ sung nhiệm vụ nghiên cứu cho dự án đường sắt TPHCM – Cần Thơ – Cà Mau

Với sự thay đổi quy hoạch, PMU Mỹ Thuận đã gửi văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng giao bổ sung nhiệm vụ nghiên cứu tiền khả thi cho đoạn Cần Thơ – Cà Mau. Đồng thời, đơn vị này cũng đề xuất được phép thực hiện nghiên cứu tổng thể toàn bộ tuyến TPHCM – Cần Thơ – Cà Mau để bảo đảm tính đồng bộ và nâng cao tối đa hiệu quả đầu tư của toàn bộ dự án 320km.

Nếu được chấp thuận, PMU Mỹ Thuận sẽ tiến hành lựa chọn quy mô, công nghệ lõi, và vận tốc thiết kế tối ưu, phù hợp cho toàn tuyến đường sắt. Quá trình này sẽ tập trung vào việc áp dụng công nghệ hiện đại, khả thi về mặt kỹ thuật, và hiệu quả về mặt kinh tế khi vận hành tại khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long, nơi có địa hình phức tạp và nhiều kênh rạch.

Cùng với việc xác định công nghệ, đơn vị cũng sẽ nghiên cứu vị trí và số lượng ga, đảm bảo hài hòa giữa nhu cầu vận tải thực tế và đặc thù của một tuyến đường dài. Việc bố trí ga phải đạt hiệu quả khai thác, đồng thời phải khớp nối hoàn hảo với mạng lưới đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đã được quy hoạch trước đó, tạo thành một trục giao thông thống nhất.

Tối ưu hóa quỹ đất và quy hoạch ga cho tuyến đường sắt

Theo báo cáo nghiên cứu đoạn ban đầu (TPHCM – Cần Thơ), tuyến đi qua 5 tỉnh, thành phố gồm TPHCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Tuyến có chiều dài 175,2km, với điểm đầu là ga An Bình (phường Dĩ An, TPHCM) và điểm cuối là ga Cần Thơ (phường Hưng Phú, Cần Thơ), đây là những điểm nút giao thông quan trọng.

Tuyến này dự kiến có 12 ga hoạt động chính thức và 4 ga dự kiến trong tương lai, cùng với ba depot (trạm bảo dưỡng) được bố trí tại An Bình, Tân Kiên và Cần Thơ. Một điểm đáng chú ý là công trình cầu chiếm khoảng 56% chiều dài tuyến, được xây dựng để vượt qua các khu vực đô thị đông đúc và hệ thống kênh, rạch dày đặc của khu vực, giảm thiểu tác động đến dòng chảy và sinh thái.

Trong quá trình nghiên cứu mở rộng đến Cà Mau, PMU Mỹ Thuận sẽ đặc biệt chú trọng đến việc tối ưu hóa quỹ đất sử dụng cho các ga, tránh lãng phí và tận dụng hiệu quả nguồn lực đất đai. Việc quy hoạch các nhà ga phải tuân thủ quy hoạch địa phương, đáp ứng định hướng phát triển đô thị và phân kỳ nhu cầu vận tải một cách linh hoạt, tạo tiền đề cho sự phát triển kinh tế xã hội bền vững của toàn khu vực.

Theo: Dân Trí

Miền Bắc trời rét và diễn biến mưa dông cả nước

Không khí lạnh tiếp tục gây rét ở miền Bắc, trong khi nhiều khu vực Trung Bộ và Nam Trung Bộ xuất hiện mưa rào, dông và gió mạnh trên biển.

Miền Bắc trời rét tăng cường và mưa vài nơi

Theo cơ quan khí tượng, ngày 5–6/12, không khí lạnh duy trì cường độ và mở rộng xuống Trung Trung Bộ. Bắc Bộ ghi nhận mưa rải rác, nhiệt giảm 1–3°C. Bạch Long Vĩ có gió Đông Bắc lên tới cấp 5–6.
Nhiệt độ thấp nhất trong đợt lạnh này ở Bắc Bộ phổ biến 15–18°C, vùng núi nhiều nơi dưới 12°C. Hà Nội tiếp tục rét với mưa nhỏ vài nơi, sáng có sương mù; nhiệt độ thấp nhất 16–18°C.

Diễn biến chi tiết thời tiết các vùng miền

Tại Tây Bắc Bộ, mây nhiều, mưa rải rác, sáng sớm có sương mù. Trời rét, một số nơi rét đậm. Nhiệt độ thấp nhất 16–19°C, vùng núi có thể xuống 15°C; cao nhất 21–24°C.
Đông Bắc Bộ chịu ảnh hưởng mạnh hơn của không khí lạnh, nhiều mây và có sương mù nhẹ. Gió Đông Bắc cấp 2–3, nhiệt độ 17–20°C, vùng núi dưới 15°C.
Thanh Hóa – Huế chia hai trạng thái rõ rệt: phía Bắc mưa vài nơi, sương mù buổi sáng; phía Nam mưa rào rải rác, có nơi mưa to. Bắc rét, Nam lạnh, nhiệt độ thấp nhất 18–21°C.

Trung Bộ mưa dông và các khu vực còn lại duy trì mưa rào nhẹ

Duyên hải Nam Trung Bộ nhiều mây, phía Bắc mưa to cục bộ, phía Nam có dông vài nơi. Gió Đông Bắc mạnh cấp 3–4, dễ xuất hiện lốc, sét và gió giật mạnh.
Cao nguyên Trung Bộ có mưa rào rải rác, nhiệt độ 18–21°C. Nam Bộ và TP.HCM nắng gián đoạn, chiều tối có dông cục bộ, nhiệt độ cao nhất 29–32°C.

Theo: Dân Trí