Trung Quốc đang tăng tốc điện hóa xe tải hạng nặng, doanh số dự kiến chiếm gần 50% năm nay, tạo tác động lớn đến nhu cầu dầu mỏ toàn cầu.
- Trả lại hơn 700 triệu đồng cho người chuyển khoản nhầm
- Nhà mạng tăng cường ứng cứu, hỗ trợ khách hàng vùng lũ miền Trung
- Huy động hơn 300 cảnh sát khám xét 3 quán karaoke ở Hà Nội
Trung Quốc tăng tốc điện hóa đội xe tải: Doanh số tăng gấp nhiều lần
Trung Quốc – thị trường xe tải lớn thứ hai thế giới – đang chứng kiến bước chuyển đổi mạnh mẽ sang xe tải điện. Theo dữ liệu của Commercial Vehicle World, nửa đầu năm 2025, 22% xe tải mới bán ra tại nước này là xe điện, tăng đáng kể so với mức 9,2% cùng kỳ năm 2024. Cách đây 5 năm, con số này gần như bằng 0 khi xe tải hạng nặng chủ yếu sử dụng động cơ diesel.
Dự báo của BMI (Anh) cho thấy tốc độ chuyển đổi sẽ tiếp tục tăng mạnh: xe tải điện có thể chiếm 46% doanh số năm 2025 và 60% vào năm 2026. Sự tăng trưởng này đến từ giá mua đang giảm dần, chi phí vận hành thấp hơn và hiệu quả năng lượng ngày càng cao.
Dù giá xe tải điện hiện đắt hơn 2–3 lần so với xe dùng dầu diesel, các phân tích từ Viện Kinh tế Năng lượng và Phân tích Tài chính (IEEFA) cho thấy chủ xe có thể tiết kiệm 10–26% chi phí vòng đời nhờ tiêu thụ năng lượng ít hơn và chi phí bảo trì thấp. Điều này tạo động lực lớn cho doanh nghiệp vận tải – nhóm luôn ưu tiên hiệu quả lợi nhuận.
Ưu đãi, hạ tầng và công nghệ: Ba trụ cột giúp Trung Quốc vượt lên
Chính phủ Trung Quốc đang thúc đẩy mạnh mẽ xu hướng điện hóa bằng nhiều chính sách hỗ trợ. Chương trình thu cũ đổi mới cho phép chủ xe nhận tới 19.000 USD khi đổi xe tải cũ sang xe mới hoặc xe điện, giúp giảm đáng kể chi phí đầu tư ban đầu.
Song song đó, hạ tầng trạm sạc được mở rộng tại các trung tâm logistics lớn như đồng bằng sông Dương Tử, Bắc Kinh và Thượng Hải. Các tuyến cao tốc quan trọng đã lắp đặt trạm sạc tốc độ cao dành riêng cho xe tải, có khả năng sạc trong vài phút.
Về công nghệ, CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, đã ra mắt hệ thống đổi pin nhanh cho xe tải hạng nặng và lên kế hoạch xây dựng mạng lưới đổi pin phủ 150.000 km đường cao tốc, gần như toàn bộ mạng lưới cao tốc của Trung Quốc (184.000 km). Ngoài ra, các quy định khí thải mới đang được chuẩn hóa nhằm buộc các nhà sản xuất phải giảm phát thải trung bình của toàn bộ đội xe. Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (Beijing ICCT), điều này khiến việc chỉ dựa vào xe tải chạy nhiên liệu hóa thạch trở nên “gần như không thể”.
Theo: Vnexpress
