Đồng Nai đề xuất Quốc hội bổ sung cơ chế đặc thù giúp tỉnh được tự thực hiện tuyến metro nối từ TPHCM đến sân bay Long Thành, dài gần 63km.
- Thaco sản xuất tàu điện: Tự tin thu xếp 12,3 tỷ USD, đề xuất cao tốc Bắc Nam 61 tỷ
- Hai hồ thủy lợi ở Bình Thuận tăng lưu lượng xả phòng lũ
- Ngập lụt Bình Thuận Vì sao xảy ra trận ngập lịch sử
Đồng Nai kiến nghị sửa Nghị quyết 98 để hưởng cơ chế đặc thù
Trong văn bản gửi Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội cùng UBND TPHCM, Đồng Nai đề xuất điều chỉnh dự thảo nghị quyết sửa đổi Nghị quyết 98/2023/QH15. Tỉnh muốn dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên tới Trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành được áp dụng toàn bộ cơ chế đặc thù của Nghị quyết 188/2025/QH15.
Theo kết luận của lãnh đạo Đảng và Chính phủ, việc thúc đẩy kết nối hạ tầng chiến lược tại vùng Đông Nam Bộ cần được triển khai đồng bộ về chính sách. Chính phủ đã giao TPHCM và Đồng Nai phối hợp nghiên cứu dự án metro kết nối hai sân bay lớn Tân Sơn Nhất – Long Thành, tạo mạng lưới giao thông công cộng xuyên vùng.
Phân tích lợi ích của tuyến metro liên tỉnh
Dự án kéo dài tuyến Metro số 1 có tổng chiều dài khoảng 63km, thời gian di chuyển giữa hai sân bay dự kiến chỉ 38-40 phút nhờ tàu chạy liên tục. Lợi ích lớn nhất của tuyến metro liên tỉnh là giảm tải áp lực giao thông đường bộ, tạo trục phát triển kinh tế – xã hội trọng điểm giữa TPHCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Sự phối hợp giữa TPHCM và Đồng Nai đã được thống nhất tại cuộc họp ngày 21/10, theo đó Đồng Nai sẽ là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án. Điều này giúp tỉnh chủ động về thủ tục đầu tư, quỹ đất và phương án huy động nguồn lực.
Vai trò của cơ chế đặc thù là nền tảng quan trọng vì nó cho phép áp dụng mô hình TOD, PPP, thanh toán quỹ đất, rút gọn thủ tục chuẩn bị đầu tư. Với quy mô lớn, Đồng Nai khó thể triển khai dự án nếu thiếu các công cụ tài chính – pháp lý mềm dẻo như vậy.
Áp lực thời điểm và đề xuất cơ chế phối hợp mới
Điểm đáng chú ý là Đồng Nai gửi kiến nghị vào thời điểm dự thảo nghị quyết sửa đổi Nghị quyết 98 đã được Chính phủ trình lên Quốc hội. Khi kỳ họp thứ 10 đang bước vào những ngày cuối, việc bổ sung nội dung mới vào dự thảo có thể đặt ra thách thức về thời gian thẩm tra.
Ngoài tuyến metro từ Suối Tiên – Trung tâm hành chính tỉnh – Long Thành, Đồng Nai và TPHCM cũng đang phối hợp chuẩn bị cho tuyến Thủ Thiêm – Long Thành. Cả hai tuyến đều là dự án đường sắt liên tỉnh quy mô lớn cần cơ chế pháp lý tương xứng.
Đồng Nai kiến nghị cho phép HĐND TPHCM được quyết định bổ sung dự án đường sắt mới vào phụ lục của Nghị quyết 188/2025/QH15 nếu thống nhất với các địa phương liên quan. Đây là cơ chế mở giúp các tỉnh thành phía Nam chủ động hơn trong phát triển mạng lưới giao thông hiện đại.
Theo: Dân Trí
