Giá xăng dầu tăng vọt từ chiều 7-3 buộc các doanh nghiệp vận tải phải điều chỉnh cước phí để tránh thua lỗ nặng nề trong bối cảnh khó khăn hiện nay.
- Đồng Tháp: Người phụ nữ cầm dao đập phá tiệm vàng
- Tai nạn liên hoàn tại Hà Nội và hồi chuông về nồng độ cồn
- Sử dụng ma túy: Truy tố thanh niên Hàn Quốc và bạn gái
Áp lực giá xăng dầu đè nặng doanh nghiệp đường bộ
Ngay sau khi giá nhiên liệu được điều chỉnh tăng mạnh vào chiều ngày 7-3, các đơn vị vận tải hàng hóa và hành khách đã phải bắt tay vào việc tính toán lại bảng giá dịch vụ.Tại khu vực miền Nam, nhiều nhà xe cho biết họ không thể tiếp tục duy trì mức cước cũ khi các chi phí đầu vào biến động quá lớn, đe dọa trực tiếp đến sự sống còn của doanh nghiệp. Việc điều chỉnh giá cước được xem là giải pháp cuối cùng để tránh những tổn thất kinh tế nghiêm trọng trong giai đoạn này.
Điển hình như trường hợp của anh Mai Kỳ Thắng, một chủ xe vận tải tuyến Phan Thiết đi TP.HCM, người đang phải đối mặt với khó khăn về chi phí. Bên cạnh việc giá dầu tăng đỉnh điểm, doanh nghiệp của anh còn phải gánh thêm phí cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây mới đi vào hoạt động, khiến lợi nhuận sụt giảm đáng kể. Với công suất khai thác thường chỉ đạt khoảng 60%, việc bù đắp các chi phí vận hành hệ thống trở nên vô cùng nan giải đối với các hộ kinh doanh cá thể.
Mức tăng giá dầu lên tới gần 10.000 đồng mỗi lít buộc anh Thắng phải dự kiến tăng giá cước ít nhất 100.000 đồng cho mỗi tấn hàng vận chuyển. Mặc dù biết rằng khách hàng sẽ là đối tượng chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, nhưng các nhà xe không còn lựa chọn nào khác để duy trì hoạt động. Trong khi đó, các hãng xe khách như Tân Niên lại phải chấp nhận bù lỗ tạm thời do vé đã bán trước và chịu sự quản lý chặt chẽ về giá từ cơ quan chức năng.
Ngành đánh bắt hải sản lo ngại biến động
Không chỉ giao thông đường bộ, ngành khai thác thủy hải sản cũng đang đứng trước những thách thức chưa từng có do biến động giá năng lượng. Các chủ tàu cá tại khu vực duyên hải miền Trung bắt đầu phải cân nhắc kỹ lưỡng về hiệu quả kinh tế của từng chuyến biển. Chi phí dầu chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí sản xuất, nên khi giá tăng mạnh, nguy cơ thua lỗ hiện hữu rõ rệt đối với ngư dân.
Ông Đỗ Văn Thanh, đại diện một doanh nghiệp thu mua hải sản, nhận định rằng với mức giá dầu hiện tại, ngư dân đánh bắt gần như chắc chắn sẽ không có lãi. Những tàu cá đang hoạt động trên biển buộc phải cố gắng hoàn thành chuyến đi bằng lượng nhiên liệu dự trữ cũ để giảm thiểu thiệt hại. Tuy nhiên, đối với những dự định ra khơi sắp tới, mọi tính toán đều phải trở nên thận trọng hơn bao giờ hết để tránh tình trạng thu không đủ chi.
Tình hình càng trở nên khó khăn khi nguồn cung nhiên liệu tại các đại lý xăng dầu có dấu hiệu bị thắt chặt, gây trở ngại cho quá trình vận hành. Các nhà xe phản ánh tình trạng phải đổ dầu nhiều lần ở nhiều địa điểm khác nhau mới đủ cho một hành trình dài do các cửa hàng giới hạn định mức bán ra. Sự kết hợp giữa giá cao và sự khan hiếm cục bộ đang tạo ra một áp lực khổng lồ lên toàn bộ chuỗi cung ứng logistics và sản xuất tại địa phương.
Theo: Báo Tuổi Trẻ
