Hà Nội cấm xe máy xăng theo lộ trình tại vùng phát thải thấp để giảm ô nhiễm. Việc thí điểm bắt đầu từ tháng 7 năm 2026 tại khu vực lõi quận Hoàn Kiếm.
- Gần 100 trẻ tử vong do sởi tại Bangladesh
- Á hậu Lâm Bích Tuyền ăn chay trường và tập tennis để chuẩn bị lấn sân điện ảnh
- Tai nạn đường sắt Hà Nội: Xe máy bị tàu hỏa hất văng
Hà Nội cấm xe máy xăng và kế hoạch thí điểm tại khu vực trung tâm
Tại cuộc họp báo thường kỳ của UBND thành phố chiều 6/4, Sở Xây dựng cho biết việc cấm xe xăng từ 1/7/2026 được thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ôtô, xe môtô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi. Theo tinh thần của Nghị quyết 57/2025 do Hội đồng Nhân dân thành phố thông qua, thủ đô Việt Nam đang chuẩn bị thực hiện việc hạn chế dần các phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Cụ thể, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội dự kiến sẽ thí điểm việc không cho phép xe máy chạy xăng lưu thông theo các khung giờ hoặc khu vực xác định trong phạm vi Vành đai 1. Đây là bước đi quan trọng trong nỗ lực thiết lập vùng phát thải thấp nhằm cải thiện chất lượng không khí vốn đang đối mặt với nhiều thách thức.
Trong giai đoạn đầu, thay vì triển khai đồng loạt trên toàn bộ diện tích rộng lớn, giới chức thành phố chọn cách tiếp cận thận trọng từ quy mô nhỏ. Một khu vực thuộc vùng lõi của quận Hoàn Kiếm, bao gồm không gian đi bộ xung quanh Hồ Gươm và các vùng phụ cận, sẽ được chọn để thực hiện thí điểm từ giữa năm 2026. Việc lựa chọn khu vực trung tâm lịch sử này được xem là một sự mở rộng hợp lý từ mô hình phố đi bộ hiện có để tiến tới một không gian xanh bền vững hơn.
Theo lộ trình dự kiến, sau khi thí điểm tại Hoàn Kiếm, phạm vi hạn chế sẽ được mở rộng dần ra toàn bộ phường này và các khu vực lân cận. Tầm nhìn chiến lược trong 3 đến 5 năm tới hướng đến việc áp dụng trên toàn bộ dải Vành đai 1, sau đó tiến tới Vành đai 2 và Vành đai 3 vào năm 2030. Chỉ thị của Chính phủ cũng đã xác lập mốc thời gian đến đầu năm 2028 sẽ cơ bản hạn chế xe máy và một phần ô tô cá nhân dùng xăng trong các vành đai trung tâm.
Hà Nội cấm xe máy xăng gắn liền với việc phát triển hạ tầng giao thông xanh
Để việc chuyển đổi phương tiện không gây xáo trộn lớn đến đời sống, các cơ quan chức năng đang đẩy mạnh việc chuẩn bị hệ thống giao thông công cộng. Hiện nay, khu vực Vành đai 1 đã được kết nối bởi hai tuyến đường sắt đô thị cùng mạng lưới 45 tuyến xe buýt có trợ giá, phục vụ hàng trăm nghìn lượt khách mỗi ngày. Thành phố đặt mục tiêu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh và dự kiến bổ sung thêm các tuyến xe điện cỡ nhỏ có khả năng luồn lách vào các ngõ phố hẹp tại khu vực trung tâm.
Hạ tầng hỗ trợ cũng là một mắt xích quan trọng với hơn 210 vị trí bãi đỗ xe đã được rà soát tại các điểm giáp ranh vùng thí điểm, cho phép người dân gửi xe cá nhân trước khi chuyển sang tàu điện hoặc xe buýt. Bên cạnh đó, mạng lưới xe đạp công cộng và các tủ đổi pin nhỏ gọn sẽ được lắp đặt tại những không gian phù hợp để thay thế việc sạc pin truyền thống, giúp đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy tại các khu tập thể cũ. Những giải pháp này nhằm giải quyết bài toán kết nối cuối cùng cho hành trình của người dân.
Đi đôi với hạ tầng, một khung chính sách hỗ trợ tài chính đang được hoàn thiện để trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Mục tiêu cốt lõi của chính sách này là hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang các loại phương tiện năng lượng sạch một cách công bằng. Đặc biệt, các nhóm đối tượng có thu nhập thấp sẽ được ưu tiên xem xét để đảm bảo quá trình chuyển đổi xanh không trở thành gánh nặng kinh tế cho những người yếu thế trong xã hội.
Theo: VnExpress
